Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende binnenrijden van voertuigen in premetrostations

Indiener(s)
Françoise De Smedt
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1865)

 
Datum ontvangst: 11/01/2024 Datum publicatie: 21/02/2024
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 23/24 Datum antwoord: 21/02/2024
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
16/01/2024 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag    Deze week reed er opnieuw een voertuig het premetrostation Lemmonier binnen, waardoor het tramverkeer werd onderbroken. Dit is niet het eerste incident, maar de MIVB beweert dat de bewegwijzering duidelijk en voldoende is.

  • Hoeveel incidenten zijn er geweest in premetrostations tijdens de zittingsperiode? Kan je dit uitsplitsen per metrostation en per jaar?

  • Kunt u een schatting maken van de duur van de onderbrekingen en de schade per incident?

  • Bent u al besprekingen aangegaan met de MIVB voor meer bewegwijzering? Welke opties werden besproken?
 
 
Antwoord    In 2020 registreerde de MIVB geen enkel geval van voertuigen die premetrotunnels binnenreden.
In 2021 registreerde de MIVB 4 gevallen van voertuigen die de premetrotunnels inreden:
- Meiser: 11 minuten geblokkeerd
- Baraplein: 4 minuten geblokkeerd
- Lemmonier: 2 uur en 6 minuten geblokkeerd, maar buiten de exploitatie-uren.
- Georges Henri: 3 uur en 23 minuten geblokkeerd.
In 2022 registreerde de MIVB 3 gevallen van voertuigen die de premetrotunnels binnenreden:
- 2 gevallen zonder impact op het verkeer
- Overdektestraat: 9 minuten geblokkeerd
In 2023 tekende de MIVB 3 gevallen op van voertuigen die de premetrotunnels zijn binnengereden:
- Diamant: 51 minuten geblokkeerd
- Overdektestraat: 20 minuten geblokkeerd
- Tunnel naar De Wand: 1 uur en 1 minuut geblokkeerd
Aangezien 2024 nog niet gedaan is, geeft de MIVB geen cijfers voor een onvolledig jaar.
Het schadebedrag varieert volgens verschillende criteria: de plaats van het oponthoud, het aantal betrokken lijnen, het tijdstip waarop het incident zich voordeed, of de infrastructuur al dan niet beschadigd was, of er gesleept moest worden, enz.
Voor incidenten die plaatsvonden tussen 2021, 2022 en 2023 varieert het schadebedrag van 0 tot meer dan € 2.000.
Dit beperkte aantal incidenten houdt verband met de duizenden auto's die dagelijks door de hoofdstad rijden en in de buurt van ingangen van de MIVB-tunnels passeren.
De MIVB heeft al verschillende maatregelen genomen: duidelijke signalisatie (rijverbod en waarschuwing voor het risico op vast komen te zitten) en kuilen aan de ingang van de tunnelingangen.
Na elk incident analyseert de MIVB of er lokaal, door haar of door de wegbeheerder, of meer algemeen op het niveau van de tunnelingangen (signalisatie, verlichting, enz.) iets moet worden aangepast.
De MIVB merkt op dat deze enkele incidenten vaak het gevolg zijn van mensen die afgeleid zijn of Brussel niet kennen en de verkeerde weg nemen. In het verleden heeft de MIVB bijvoorbeeld contact opgenomen met autoverhuurbedrijven in de buurt van het Zuidstation, zodat zij toeristen konden wijzen op de aanwezigheid van metrotunnels in de buurt.
De MIVB is altijd aandachtig voor wat er op andere Belgische en buitenlandse netwerken gebeurt, op alle niveaus, met inbegrip van de veiligheid van de ingangen van de metrotunnels.