Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de dropzones voor deelsteps en deelfietsen

Indiener(s)
Els Rochette
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1925)

 
Datum ontvangst: 29/02/2024 Datum publicatie: 05/04/2024
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 23/24 Datum antwoord: 05/04/2024
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
08/03/2024 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag    De regels voor het parkeren van deelsteps en deelfietsen werden op 1 februari aangepast. Sinds de wijziging moeten steps en fietsen verplicht worden geparkeerd in speciaal aangewezen dropzones. Bij het ingaan van de maatregel had Brussel Mobiliteit samen met de lokale gemeenten al ongeveer 1000 dropzones gecreëerd. Dit zou in de weken na de goedkeuring in de ministerraad worden opgedreven naar 1500 zones. Nog niet in alle gemeenten is het systeem volledig operationeel. In 11 gemeenten zijn al voldoende dropzones, in de overige gemeenten gebruiken ‘de operatoren hun GPS-trackingsysteem om virtuele dropzones te vergrendelen op locaties gekozen door de overheden’. Op de site van Brussel Mobiliteit lezen we dat in die gemeenten markeringen zullen worden aangebracht zodra de weersomstandigheden dit mogelijk maken.

  • Hoeveel dropzones werden inmiddels gecreëerd per gemeente?

  • Hoe loopt de uitrol van de nieuwe regelgeving? Welke onverwachtse problemen zijn er eventueel opgedoken?

  • Wanneer zullen de grondmarkeringen worden aangebracht in de gemeenten waar het systeem nog niet volledig operationeel is? 

  • Hoeveel steps/fietsen werden al weggehaald die niet in een dropzone stonden? Wat zijn de cijfers opgedeeld per operator? Waar worden deze steps/fietsen bewaard?

  • Hoeveel boetes werden reeds uitgeschreven? Wat is het bedrag van deze boetes per operator?

  • Wie controleert op steps/fietsen buiten dropzones? Hoeveel 'controleurs' zijn hiermee structureel belast?

 
 
 
Antwoord    Er werd de laatste maanden hard gewerkt aan dropzones, waardoor er op het ogenblik van de opmaak van dit antwoord 1.738 operationele dropzones zijn in heel het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. En aangezien het aantal dropzones continu evolueert, ligt het totaal in werkelijkheid waarschijnlijk hoger.
Volgens de gegevens waarover Brussel Mobiliteit beschikt, zijn de dropzones per wegbeheerder verdeeld als volgt:
- Anderlecht: 94 dropzones
- Oudergem: 25
- Sint-Agatha-Berchem: 24
- Stad Brussel: 253
- Etterbeek: 50
- Evere: 41
- Vorst: de dropzones in Vorst worden momenteel geïnstalleerd maar zijn nog niet operationeel
- Ganshoren: 44
- Elsene: 103
- Jette: 71
- Koekelberg: 13
- Sint-Jans-Molenbeek: nog geen concrete dropzones
- Sint-Gillis: 43
- Sint-Joost: 8
Schaarbeek: 87
- Watermaal-Bosvoorde: 95
- Sint-Lambrechts-Woluwe: 57
- Sint-Pieters-Woluwe: 136
-
- Brussel Mobiliteit, op de gewestwegen: 586

De uitvoering van het nieuwe regelgevende kader wordt op de proef gesteld door de verschillende beroepen die werden ingediend door de kandidaten die niet werden geselecteerd.
Daardoor is het aantal actieve operatoren alsook de totale vloot deelsteps en deelfietsen groter dan aanvankelijk gepland.
Er zijn nog 4 operatoren van deelsteps en deelfietsen actief in plaats van 2 voor deelsteps en 3 voor fietsen. Er zijn ook ongeveer 12.000 steps in plaats van de geplande 8.000. Vóór de oproep tot kandidaatstelling waren er meer dan 20.000 steps in de Brusselse straten te vinden.
Over het algemeen is er objectief gezien een aanzienlijke verbetering in de geparkeerde voertuigen vastgesteld. Vooral dankzij de snelheidsbeperkingen is de verkeersveiligheid ook duidelijk verbeterd met een daling van 9,3% in het aantal letselongevallen volgens de laatste Vias-barometer.
De vastgestelde problemen betreffen voornamelijk dropzones die overvol zijn en de kwaliteit van het parkeren van voertuigen in slecht gemarkeerde of virtuele dropzones.
Er werden een aantal maatregelen getroffen om deze problemen op te lossen. Een werkgroep brengt om de twee weken de administratie en de operatoren samen. De beschikbare tools, met name digitaal, voor het beheer van de diensten worden momenteel geoptimaliseerd.
De uitvoering en markering van de dropzones per gemeente hangen af van de planning van de gemeenten waar de gewestelijke administratie niet per se van op de hoogte is.
Op 23.02.2024 werd een controlecampagne georganiseerd door de gewestelijke controle-eenheid voor exploitatie en vervoer (GCEV) van Brussel Mobiliteit.
Tijdens deze controle werden er 144 vaststellingen opgemaakt door onze teams, waaronder 36 processen-verbaal met verplaatsing.
Er werden 16 medewerkers (terrein en dispatching) en 2 administratieve medewerkers ingezet voor deze opdracht. 
Er werden 2 voertuigen gebruikt om de foutgeparkeerde steps en fietsen te verplaatsen.
Naast deze repressieve acties wordt de dialoog met de operatoren voortgezet, zodat ze bepaalde kinderziekten van het systeem kunnen verbeteren (fout in de coördinaten van een dropzone, foutmarge in de gps, enz.)
Nieuwe controles worden gepland.
Het eenheidsbedrag van de retributies voor de 36 verplaatsingen bedraagt 35 euro.
Dankzij het nieuwe besluit fietsdelen kunnen de betrokken medewerkers van Brussel Mobiliteit en de gemeentebesturen geparkeerde deelvoertuigen controleren, naast andere controletaken (taxi's, coördinatie van bouwplaatsen, …).
Bij Brussel Mobiliteit behandelt de controledispatching van de gewestelijke controle-eenheid voor exploitatie en vervoer (GCEV) alle meldingen die naar Brussel Mobiliteit worden gestuurd conform de wetgeving. Meerdere controleurs van de GCEV hebben de eed afgelegd voor de controle van deze bevoegdheid, maar geen van hen werd uitsluitend voor deze taak aangeworven.