Schriftelijke vraag betreffende de impact van de COVID-19-crisis op de Brusselse mobiliteit en de werken in uitvoering
- Indiener(s)
- Christophe De Beukelaer
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 365)
| Datum ontvangst: 06/04/2020 | Datum publicatie: 25/05/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 20/05/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 10/04/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Het lijkt vanzelfsprekend dat de lockdown in verband met de COVID-19-crisis de gebruikelijke verplaatsingen in het Brussels Gewest in de war hebben gestuurd. Zo verscheen op 27 maart in de pers dat alle vervoersmodi de wind van de lockdown hadden gevoeld en dat de verkeersopstopping op sommige plaatsen als sneeuw voor de zon was verdwenen. Eveneens lijkt het duidelijk dat door de lockdown de planning van verscheidene Brusselse werkzaamheden is gewijzigd, met name die voor de aanleg van de openbare wegen. In dat verband wil ik u de volgende vragen stellen: - Hebt u cijfers over het wegverkeer in het Brussels Gewest sinds het begin van de lockdown? Wat zijn onder normale omstandigheden de cijfers voor een vergelijkbare periode? - Wat is de gebruiksgraad van Villo sinds het begin van lockdown? Wat zijn onder normale omstandigheden de cijfers voor een vergelijkbare periode? Wat wordt in het beheerscontract voorzien in dit soort gevallen vanuit financieel oogpunt of als compensatie? - Hebt u contact met de mobiliteitsoperatoren die actief zijn in ons Gewest? Welke financiële steun voorziet u? - Wat zijn de gevolgen van de lockdown voor de huidige werken op de gewestwegen, per werf? |
| Antwoord | Wat betreft de impact op het wegverkeer Om de impact van de afzonderingsmaatregelen op het verkeer te meten, heeft Brussel Mobiliteit de verkeersgegevens van maart 2019 (referentie) en maart 2020 geanalyseerd voor een bepaald aantal telpunten in tunnels: Belliard, Kruidtuin, Delta, Hallepoort, Louiza, Mongomery, Reyers, Rogier en Stefania. Uit die analyse blijkt afhankelijk van de locatie een vermindering van 55 tot 75% van het verkeer tijdens de eerste weken afzondering ten opzichte van de maand maart 2019. We stellen niettemin een geleidelijke toename van het verkeer vast sinds 24-26 maart. . Wat Villo! betreft Het gebruik is 35% ten opzichte van een equivalente week in N-1. In 2019 werden +/-30.000 fietsen per week verhuurd, vandaag zijn dat er dus +/- 10.500. De concessieovereenkomst tussen het Gewest en de concessiehouder bepaalt in artikel 2: “de concessiehouder verzorgt de exploitatie op eigen risico en voor eigen rekening”, en in artikel 3 dat “elke financiële tegemoetkoming van de concessiegever uitgesloten is”. In de overeenkomst is er geen sprake van gevallen van overmacht die financiële compensaties of andere tegenprestaties impliceren. Wat de deelmobiliteitsoperatoren betreft Vanaf 13 maart contacteerde Brussel Mobiliteit de verschillende operatoren om te bepalen hoe ze het best kunnen worden begeleid tijdens de crisis. Tijdens de zitting van de Raad van Ministers van 14/05/2020 heeft de BHG besloten steun te verlenen aan exploitanten van autodelen die getroffen zijn door de gevolgen van de COVID-19-crisis. Deze steun zal de vorm aannemen van een vrijstelling van de jaarlijkse bijdrage voor de regionale "carsharing" vrijstellingskaarten uitgegeven door parking.brussels (P.U. €25). In 2019 telden deze actoren samen bijna 1.400 voertuigen verspreid over het regionale grondgebied. Dat is bijna 35.000 €. Wat de impact op de gewestelijke bouwplaatsen betreft. Brussel Mobiliteit is voorstander van het voortzetten of hervatten van de bouwplaatsen in zoverre de ondernemingen de maatregelen van de federale regering in acht nemen, te weten de social distancing toepassen tijdens het werk en ook tijdens de maaltijd, vergaderingen, enzovoort. De Commissie Coördinatie Bouwplaatsen zal de aanvragen verder blijven behandelen en de nodige vergunningen afleveren. In de praktijk liggen de meeste bouwplaatsen stil of ze staan op een laag pitje. De openbare aannemers hebben Brussel Mobiliteit te kennen gegeven dat ze hun activiteiten niet kunnen voortzetten wegens personeelsgebrek (ziekte), de moeilijkheid om de social distancingmaatregelen toe te passen of problemen met de bevoorrading van grondstoffen. Worden voortgezet: de dringende ingrepen en enkele onderhoudswerken zoals asfaltering, wegmarkering of seizoensgebonden activiteiten (aanplantingen). Brussel Mobiliteit kon eveneens de werken aan de Leopold II-tunnel hervatten op zondag 26 april om 22 uur. De tunnel blijft de hele week door en de klok rond gesloten om de vertragingen in te halen en de planning voor de zomersluiting te respecteren. Andere bouwplaatsen zouden geleidelijk weer kunnen opstarten, maar er bestaat nog te veel onduidelijkheid, en dus kan er nog geen volledige lijst worden opgesteld. Op 18 maart werd binnen de Commissie Bouwplaatsen een specifieke subcommissie opgericht om kwesties in verband met de COVID -19-crisis te behandelen, maar vooral om de uitweg uit de crisis voor te bereiden en de hervatting van de activiteiten zo goed mogelijk te beheren, rekening houdend met een veelheid aan factoren. De doelstelling is de start, de heropstart of de voortzetting van bouwplaatsen te verzekeren en tegelijk de berijdbaarheid van de weg, de mobiliteit en de economische en handelsactiviteiten voor ogen te blijven houden. |