Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de lawaaihinder van sirenes door de brandweer.

Indiener(s)
Bianca Debaets
aan
Pascal Smet, Staatssecretaris van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, bevoegd voor Stedenbouw en Erfgoed, Europese en Internationale Betrekkingen, Buitenlandse Handel en Brandbestrijding en Dringende Medische Hulp (Vragen nr 219)

 
Datum ontvangst: 03/08/2020 Datum publicatie: 16/09/2020
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 19/20 Datum antwoord: 15/09/2020
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
05/08/2020 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Het volume van de sirenes van de DBDMH voertuigen in Brussel is een dossier waar Brusselaars reeds jaren letterlijk van wakker liggen. In 2017 werd een federale richtlijn uitgevaardigd die stipuleert dat in de late avond en nacht het geluid van de sirenes terug gebracht wordt van 110 decibel naar 95 decibel.

Het gebruik van sirenes door voertuigen wordt omschreven in artikel 37 van de wegcode over dat gaat over prioritaire voertuigen. De knipperlichten en de sirene mogen enkel gebruikt worden wanneer het voertuig een dringende opdracht uitvoert.

In het verslag van de commissie Binnenlandse Zaken van 15 mei 2018 las ik dat volgens de federale overheid er niet van de geluidsnorm mag worden afgeweken omwille van veiligheidsredenen.

Vandaar dat ik u graag volgende vragen stel:

- In hoeverre word de federale richtlijn gevolgd dat alle voertuigen van de brandweer maximaal 95 decibel produceren tijdens de nachtelijke uren? Hoe wordt dit gecontroleerd?

- In hoeverre bestaat er en bent u betrokken bij een overleg van alle bevoegde niveaus om meer eenvormigheid te bewerkstelligen? Bent u in overleg met uw collega bevoegd voor leefmilieu om dit soort nachtlawaai in de mate van het mogelijke terug te dringen? Wat is hieruit voortgekomen?

- In het kader van mogelijke onderhandelingen met het federale niveau, in hoeverre bespreekt u een aanpassing van norm NBN549 om de levenskwaliteit van de Brusselaar te verbeteren?

- Welke andere maatregelen neemt u om de overlast door de sirenes van de brandweerwagens terug te dringen?

- De naaste omwonenden van de betreffende accommodaties van de betreffende diensten hebben de meeste overlast. Hebt u de opdracht gegeven om te onderzoeken of uit te voeren om bij het uitrukken de eerste 500 – 1000 meter geen of veel stillere sirenes te gebruiken tijdens de nacht of enkel indien er acuut is?

- Hoeveel klachten omtrent het gebruik van sirenes ontving de brandweer sinds het begin van het jaar? Kan u deze klachten opdelen betreffende overlast tijdens overdag en ’s nachts? Is er een tendens waar te nemen in het aantal klachten die binnenkomen?
 
 
Antwoord    De federale richtlijnen worden gevolgd en de DBDMH doet periodieke controles om zich ervan te vergewissen dat er geen afwijkingen zijn.
De bepalingen worden opgenomen in de bestekken bij de aankoop van nieuwe voertuigen:
Onze voertuigen zijn uitgerust met een astronomische klok die om 22.00 uur overschakelt naar de bitonale nachtmodus en om 06.00 uur naar de bitonale dagmodus. Het personeel kan indien nodig de bitonale nachtmodus switchen naar de dagmodus (betoging, verkeersopstopping,...).

Bij de oplevering van deze nieuwe voertuigen wordt nagegaan of voldaan is aan de bepalingen.
De testen gebeuren met gespecialiseerde geluidssterkte meters zowel door de leveranciers als door de DBDMH.
Alle voertuigen, zowel de oude als de nieuwe, beantwoorden aan de normen opgenomen in het koninklijk besluit van 12/11/2017.
De oude voertuigen die niet over een bitonale nachtmodus beschikten, werden hiermee uitgerust.

Vanuit Leefmilieu Brussel bestaat er inderdaad een iniatief om meer eenvormigheid te bewerkstellingen. In het kader van het Quiet.brussels plan heeft de regering op 5 maart 2020 een actieplan goedgekeurd voor de herziening van de wetgeving betreffende de strijd tegen de geluids- en trillingshinder in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Dit plan voorziet onder meer ook in een specifiek besluit voor sirenes. Het is daarbij de bedoeling om één enkel referentiekader te definiëren voor het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, door in een besluit maximumdrempels vast te leggen voor alle soorten sirenes, eventueel met een specifieke omkadering.
Na een technische studie die onder de vorige legislatuur werd opgestart, heeft Leefmilieu Brussel recent een juridische studie laten uitvoeren. Leefmilieu Brussel zal op basis daarvan aan een besluit werken, in nauw overleg met alle betrokken actoren (DBDHM, politie, privé-ambulance, geldtransport, STIB, Sibelga, ...). Voor een stand van zaken en bijkomende informatie kan u zich richten tot mijn collega bevoegd voor Leefmilieu.

De DBDMH is niet betrokken bij de onderhandelingen op federaal niveau.
Er is overleg met de leveranciers en de omliggende hulpverleningszones om alternatieven uit te testen.
Een project voor het plaatsen van "Rumbler" (lage-frequentiesirenes ) is lopende.
 
Een onderzoek werd uitgevoerd en resulteerde in de opmaak van enkele richtlijnen onder de vorm van dienstnota's welke regelmatig in herinnering worden gebracht.
Er is een dienstnota die het gebruik van de sirenes in de onmiddellijke omgeving van de kazerne moet ontraden tenzij de verkeersdrukte het niet toelaat (zie bijlagen).
De DBDMH wenst echter de aandacht te vestigen op het feit dat er een wettelijke verplichting bestaat om in bepaalde gevallen (bijvoorbeeld op kruispunten) gebruik te maken van de sirenes.

Sinds het begin van het jaar 2020, heeft de DBDMH 3 klachten over lawaaihinder ontvangen.
Twee werden beantwoord, de derde wordt nog verwerkt. Eén klacht had betrekking op de dagsirenes, een andere op de nachtsirenes en de derde klacht gaf hieromtrent geen duidelijkheid. In 2019, had slechts één klacht betrekking op het gebruik van sirenes.