Schriftelijke vraag betreffende de ontwikkeling van initiatieven inzake zachte mobiliteit voor kinderen.
- Indiener(s)
- David Weytsman
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 512)
| Datum ontvangst: 24/08/2020 | Datum publicatie: 19/10/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 01/10/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 25/08/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Steeds meer Brusselaars vragen om serieuze alternatieven voor vervuilend individueel en collectief vervoer. In onze buurlanden ontstaan originele initiatieven voor zachte mobiliteit. In Frankrijk bijvoorbeeld is het project S'Cool Bus een schoolfiets-bus die tot 9 schoolkinderen kan vervoeren. Het is volledig gratis voor ouders en kinderen worden begeleid door een volwassen chauffeur. Iedereen kan in zijn eigen tempo trappen en een elektrisch hulpsysteem kan het overnemen als de kinderen moe worden. Naast het praktische aspect ervan, verhoogt dit speelse vervoermiddel het bewustzijn van kinderen op het gebied van ecologie, sport, verkeersveiligheid en teamwork. - Begin 2019 werd dit vervoermiddel in de gemeente Sint-Agatha-Berchem bestudeerd. Zijn er anderhalf jaar later conclusies getrokken? Welke maatregelen hebt u genomen om deze gemeente te helpen bij haar studie? - Wordt dit soort initiatief elders in het Gewest bestudeerd? Zo niet, waarom niet? - Zijn er tijdens deze zittingsperiode nog andere initiatieven gelanceerd om kinderen aan te moedigen en te sensibiliseren voor zachte mobiliteit, eventueel in overleg met de Federatie Wallonië-Brussel en de gemeenten? Zijn sommige van hen gepland? - Welke middelen worden momenteel uitgetrokken voor de bewustmaking van kinderen voor zachte mobiliteit en verkeersveiligheid in het Brussels Gewest? |
| Antwoord | De gemeente Sint-Agatha-Berchem heeft inderdaad deze mogelijkheid van een fietsbus bestudeerd. Om praktische en organisatorische redenen werd deze mogelijkheid niet in de praktijk getest. We geven er voorlopig nog de voorkeur aan het fietsgebruik en de organisatie van fietsrijen te promoten, die op de fietsvoorzieningen kunnen fietsen De structuur van deze fietsbussen is vrij zwaar, waardoor het gebruik ervan evenveel of zelfs meer organisatie vergt dan fietsrijen, die meer flexibiliteit bieden en het mogelijk maken zaken aan te leren over duurzame en actieve mobiliteit. Ik hoop echter dat ons fietsbeleid zodanig evolueert dat een test de komende jaren wel mogelijk wordt. Ja. Er bestaan veel initiatieven die kinderen aanzetten tot en sensibiliseren voor actieve mobiliteit: - sommige ervan gaan uit van de gemeenten, die zich kandidaat kunnen stellen voor de projectoproep van het Gewest rond schoolmobiliteit. Het kan bijvoorbeeld gaan om de organisatie van voetgangersrijen, fietsrijen of begeleiding bij de inrichting van schoolstraten. - andere gaan uit van vzw’s. In dat geval gaat het vaak om het verstrekken van opleidingen, zoals het voetgangers- of het fietsbrevet, animatie, het uitlenen van materiaal voor fietseducatie of voor een mobiliteits- en verkeerveiligheidsopleiding; - en tot slot gaan ook de scholen over tot actie, op initiatief van Bussel Mobiliteit, ofwel in het kader van de schoolvervoerplannen, ofwel via oproepen tot deelname zoals in het kader van de Week van de mobiliteit. Alle initiatieven zijn te vinden in de rubriek ‘scholen en mobiliteit’ op de website https://mobilite-mobiliteit.brussels/ Wat het budget voor het jaar 2020 betreft: - voor de projectoproep naar de gemeenten is nu al meer dan 210.000 euro toegekend; - voor de vzw’s is al meer dan 200.000 euro toegekend voor de opvolging van de schoolvervoerplannen en meer dan 300.000 euro voor de brevetten. - elk jaar kent Brussel Mobiliteit rechtstreeks aan de scholen meer dan 200.000 euro aan materiële en financiële hulp toe. |