Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de scanauto's van parking.brussels

Indiener(s)
Anne-Charlotte d'Ursel
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1006)

 
Datum ontvangst: 03/09/2021 Datum publicatie: 26/10/2021
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 22/10/2021
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
14/09/2021 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    In het kader van zijn moderniseringsdoelstelling maakt het Gewestelijk Parkeeragentschap sinds enkele jaren gebruik van scanvoertuigen of scanauto’s voor de uitvoering van parkeercontroles in de gemeenten die controleert. In antwoord op een vraag van een van mijn collega's gaf u aan dat er in 2019 in Elsene 2 voertuigen zijn aangeschaft onder een leasecontract. In 2020 werden 3 nieuwe voertuigen aangekocht in Schaarbeek en 1 voor de zone Noord-West. In 2021 zouden 2 scannerwagens worden aangeschaft voor Anderlecht en 2 andere voor Molenbeek indien de gemeente zou besluiten haar parkeermeters te vervangen, net zoals Vorst dit zou kunnen beslissen in 2022, waardoor er nog eens 2 voertuigen zouden bijkomen. U gaf ook aan dat procentueel gezien voor een gemeente als Ganshoren naar schatting ongeveer 2,5 keer zoveel lboetes worden uitgeschreven met de scanauto dan via een menselijke controle.

Mijn vragen zijn de volgende:

  • Geldt deze verhouding van 2,5 voor alle gemeenten? Wat is de gemiddelde verhouding voor alle gecontroleerde gemeenten?

  • Hoeveel scanauto’s  worden er nu geleased van het Parkeeragentschap? Kunt u mij in de bijlage de verdeling per gemeente geven?

  • Waarom hebt u gekozen voor leasingcontracten in plaats van voor de aankoop van voertuigen? Is er een vergelijkende studie uitgevoerd?

  • Hoeveel boetes zijn er sinds 2019 door dit soort voertuigen uitgeschreven in elk van de gemeenten die van hun tussenkomst hebben gebruikgemaakt? Kunt u mij een vergelijking geven van het aantal boetes dat daar eerder voor soortgelijke maanden werd geïnd?

  • Welke inkomstenstijging  kan voor het agentschap worden geconstateerd, nu de gegevens over een betrekkelijk lange periode kunnen worden vergeleken?

  • Kunt u mij voor elke gemeente waar deze voertuigen worden ingezet, de verhouding scanauto/parkeerwachter/controleur in de bureaus meedelen?

  • Welk type motor wordt gebruikt voor de verschillende scanauto’s? Zijn het elektrische voertuigen?

  • Werkt u eraan het aantal boetes te verminderen, aangezien er veel meer boetes worden uitgedeeld?

  • Welke storingen doen zich nog steeds voor bij deze scanvoertuigen? Zijn de steeds terugkerende problemen met de controle van kaarten voor gehandicapten nu opgelost? Hoe controleren deze voertuigen de vrijstellingskaarten die op de voorruiten zijn aangebracht? Vereisen zij systematisch een tweede controle door een operator in het kantoor om de beelden te bekijken en de boete achteraf te annuleren?

  • Hoe controleren deze voertuigen de parkeer+kaarten waarmee het verplegend personeel via een sticker gratis in hun garages kan parkeren?
 
 
Antwoord    1. De gemiddelde verhouding varieert van 2 tot 4,5, afhankelijk van de gemeente.

2. Parking.brussels beschikt momenteel over acht geleasede scanvoertuigen, als volgt verdeeld:
- Antenne zuid-west (Anderlecht en Vorst): 1 voertuig (alleen in Anderlecht)
- Antenne noord-west: (Berchem, Ganshoren, Jette, Molenbeek, Koekelberg): 3
- Elsene: 2
- Antenne noord-oost (Schaarbeek, Evere): 2

3. Dit is de door de leveranciers voorgestelde oplossing die op het ogenblik van de gunning van de opdracht als de meest flexibele werd beschouwd, met inachtneming van het bestek, en binnen het kader van een onderling verbonden systeem, met inbegrip van de parkeermeters. Er is afgesproken dat de voertuigen in geval van pech binnen 24 uur kunnen worden vervangen en in geval van ontregeling zo spoedig mogelijk opnieuw moeten worden afgesteld. Parking.brussels beschikt niet over de knowhow om deze hoogtechnologische voertuigen te onderhouden en te herstellen.

4. We herinneren eraan dat het er voor parking.brussels niet om gaat om illegaal parkeren te bestraffen met "boetes", zoals de politie dat doet, maar wel om de verschuldigde retributies te innen voor rekening van de gemeenten. Een zinvolle vergelijking tussen de uitgereikte retributies voor en na de komst van de scanvoertuigen is in deze fase niet mogelijk. De komst van de controle door scanvoertuigen vond plaats op verschillende tijdstippen naargelang van de gemeenten (zie onderstaande tabel), en de opschorting van de parkeercontrole als gevolg van de coronapandemie zou elke vergelijking riskant en voorbarig maken.

Gemeente Indienststelling
Anderlecht 4.1.21
Berchem 9.11.20
Evere 22.9.20
Vorst /
Ganshoren 18.5.20
Elsene 1.4.19
Jette 19.11.19
Koekelberg 1.6.2020
Molenbeek 1.6.21
Schaarbeek 1.1.20

5. Zie antwoord 4. Hieraan moet worden toegevoegd dat de toetreding in 2020 van twee nieuwe gemeenten tot de gemeenten die de parkeercontrole op hun grondgebied aan parking.brussels delegeren, Schaarbeek en Koekelberg, werd gekenmerkt door een stijging van de totale omzet van het Agentschap, hoewel nog geen nauwkeurige conclusies kunnen worden getrokken over het effect op deze omzet van de controle door scanvoertuigen.


6. parking.brussels heeft 159 stewards in dienst, verspreid over de vier antennes, en beschikt over acht scanvoertuigen. De meeste stewards zijn afwisselend controleur te voet, bestuurder van het scanvoertuig en controleur op het scherm van de beelden die door het scanvoertuig worden doorgestuurd. Het gebruik van een door een bestuurder bestuurd voertuig impliceert de gelijktijdige begeleiding door 2,5 controleurs op het scherm en door 2 controleurs die volgen op het terrein.

7. Ja, het betreft elektrische voertuigen.

8. Nogmaals, het is niet correct om te spreken van "boetes". De gemeenten zijn autonoom in hun parkeerbeleid, met inbegrip van de tarifering van het parkeerrecht.

9. De huidige oplossing, die in overleg met de FOD Sociale Zekerheid en de verenigingen van personen met beperkte mobiliteit is voorgesteld, is op dit gebied een echte stap vooruit. Houders van een PMB-kaart wordt nu verzocht hun voertuig te laten registreren in een databank, waardoor deze voertuigen kunnen worden vrijgesteld van parkeerretributies. Ook de betwistingsprocedure is voor deze mensen vereenvoudigd, voor het geval van hen een retributie wordt gevorderd. Het aantal betwistingen op dit gebied is aanzienlijk gedaald, vooral omdat de controleurs aan de schermen hebben geleerd waakzaam te zijn op dit punt.

Parkeren voor de inrit van een garage is een verkeersovertreding, deze inritten worden niet gecontroleerd door het Parkeeragentschap.