Schriftelijke vraag betreffende de bouwplaatsen in Schaarbeek.
- Indiener(s)
- Françoise Schepmans
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1038)
| Datum ontvangst: 06/09/2021 | Datum publicatie: 16/11/2021 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 20/21 | Datum antwoord: 09/11/2021 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 24/09/2021 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | De zomerperiode is gunstig voor diverse wegenwerken, maar bij de start van het nieuwe schooljaar wordt dat een ware nachtmerrie. In Schaarbeek worden de burgers omringd door verschillende bouwplaatsen tegelijk. Ter herinnering volgt hier een overzicht van de onderbrekingen voor de tram wegens de werken aan de Rogierlaan en de Haachtsesteenweg. 1
En dan hebben we het nog niet over de omleidingen van buslijnen 65 en 66. Hoewel de noodzaak om bepaalde werken uit te voeren uiteraard niet in twijfel wordt getrokken, stel ik mij vragen over de coördinatie van de werken, het tijdschema voor de voltooiing ervan, waardoor de verplaatsingen van de Schaarbeekse bevolking met het openbaar vervoer worden bemoeilijkt, en vooral over de communicatie met de gebruikers. Deze werken zullen meer dan 4 maanden duren ... tot 2022. De Haachtsesteenweg, waar veel winkels gevestigd zijn, is een echte verkeershindernis in Brussel.
1 https://www.stib-mivb.be/article.html?l=fr&_guid=c0158522-9ae0-3910-f19f-c9e961401c49
|
| Antwoord | Het is juist dat de gemeente Schaarbeek geconfronteerd wordt en de komende jaren geconfronteerd zal worden met een groot aantal belangrijke werven. Al deze werven zijn goed geïdentificeerd en maken niet alleen het voorwerp uit van coördinatie met de gemeente, maar ook van een hypercoördinatieproces onder leiding van Beliris, omdat het hele betrokken gebied zich in de zone bevindt die bij het Metro 3-project betrokken is. Dankzij deze coördinatie kunnen de belangrijkste problemen worden vermeden, maar het is onvermijdelijk dat de talrijke werven op het grondgebied van Schaarbeek hinder zullen veroorzaken voor de inwoners en de handelaars, en de mobiliteit zowel met het openbaar vervoer als met de auto zullen verstoren. Om te vermijden dat de vernieuwingswerken aan de tramsporen van het MIVB-net gelijktijdig met de werken aan Metro 3 moeten worden uitgevoerd, hebben de hypercoördinatie en de verschillende verantwoordelijken voor de werven alles in het werk gesteld om verschillende essentiële werven tot een goed einde te brengen, waaronder, wat de MIVB betreft: - De vernieuwing van de sporen van de Koninginnelaan en de Thomastunnel, en met name de aanleg van een rechtstreekse verbinding op de as Koninginnelaan voor de trams 62 en 93. De spoorwerkzaamheden voor dit project zijn afgerond en Brussel Mobiliteit zal in 2022 en 2023 de inrichting van de openbare ruimte voor dit belangrijke project verderzetten. - De herinrichting van de haltes "Wijnheuvelen" aan de Rogierlaan biedt het hoofd aan een kritieke situatie aan deze zeer drukke haltes, waar de inrichting niet langer de veiligheid van de gebruikers garandeert. Deze werkzaamheden zullen een impact hebben omdat Vivaqua vooraf belangrijke saneringswerken moet uitvoeren. - De vernieuwing van de sporen van de Haachtsesteenweg tussen het Koninginneplein en de Rogierlaan is dringend nodig gezien de slijtage van de sporen. Deze werken worden momenteel tot het einde van dit jaar voorafgegaan door werken van de nutsbedrijven, die niet eerder konden worden gepland door de werken aan de Rogierlaan. De vernieuwing van de tramsporen zal gepaard gaan met een heraanleg van de voetpaden, wat een goede zaak is in deze wijk waar het gebruik van de voetpaden zeer intensief is door de aanwezigheid van scholen, winkels en diverse instellingen. Er zijn ook andere werken gepland op de Haachtsesteenweg, met name de opwaardering van de haltes Pogge en Sint-Servaaskerk, maar ook de vernieuwing van de tramsporen tussen de Rubensstraat en de Louis Bertrandlaan. - Op initiatief van Beliris wordt een nieuw elektrisch onderstation gebouwd aan het Liedtsplein. Over deze verschillende werken werd aan de inwoners informatie verstrekt in de vorm van openbare vergaderingen (bijvoorbeeld voor het project van de Haachtsesteenweg op 22 september), huis-aan-huisfolders en informatie aan de haltes voor de gebruikers van het openbaar vervoer. In de winkelwijken wordt bijzondere aandacht besteed aan het vergemakkelijken van de toegang tijdens de werf en, met de bijdrage van HUB, wordt informatie verstrekt over de toegang tot de vergoedingen waarin de gewestelijke verordeningen op dit vlak voorzien. Deze grote werken zullen worden gevolgd door andere, met name de vernieuwing van de tramsporen en de heraanleg van de Prinses Elisabethlaan, alsook het verplaatsen van de tramsporen op het Liedtsplein om de bouw van het nieuwe metrostation mogelijk te maken. De hypercoördinatie van deze verschillende interventies moet ervoor zorgen dat de aanleg van Metro 3 niet op hetzelfde ogenblik plaatsvindt als andere werven die in deze sector hinder veroorzaken. |