Schriftelijke vraag betreffende de hervorming gewestelijke verkeersfiscaliteit (opvolgingsvraag nr 2)
- Indiener(s)
- Bianca Debaets
- aan
- Sven Gatz, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Financiën, Begroting, Openbaar Ambt, de Promotie van Meertaligheid en van het Imago van Brussel (Vragen nr 487)
| Datum ontvangst: 30/06/2022 | Datum publicatie: 20/09/2022 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 21/22 | Datum antwoord: 25/08/2022 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 13/07/2022 | Ontvankelijk |
| Vraag | De Waalse regering bereikte eind mei een akkoord over de grote lijnen van een hervorming van de autofiscaliteit die tussen september 2023 en 2026 in werking zou moeten treden. In het Waals regeerakkoord staat, net als in het Brusselse, een engagement om de verkeersbelasting en de belasting op inverkeerstelling te hervormen op een budgetneutrale manier. De Waalse regering wilt de verkeersbelastingen beter afstemmen op de CO2-uitstoot van voertuigen om zo minder vervuilende voertuigen bevoordelen. Grote gezinnen, die niet anders kunnen dan een grote wagen aanschaffen, zouden op een vrijstelling van 100 euro kunnen rekenen. Ook voor elektrische en hybride voertuigen lijkt er een specifiek voordeel toegekend te worden. In Brussel heeft deze aanpassing ondertussen flinke vertraging opgelopen: hoewel de fiscale hervorming een van de pijlers van het Regeerakkoord is het reeds lang stil rond dit project. Bruzz noteerde eind een verklaring van minister Elke Van den Brandt die verklaarde dat 2 juni volgt een volgend overlegcomité met de gewesten. Daar worden alle eindrapporten op tafel gelegd en komt er een einde aan de federale overlegfase. Ook verklaarden ministers Van den Brandt en Maron dat het de bedoeling is dat SmartMove er nog deze legislatuur komt. Vandaar dat ik u graag volgende vragen stel:
|
| Antwoord | In antwoord op deze vragen, kan ik de geachte Volksvertegenwoordigster het volgende mededelen. Vooreerst kan ik meegeven dat noch mijn kabinet noch Brussel Fiscaliteit betrokken zijn geweest bij de Waalse hervorming. Zoals u weet en zoals voorzien in het huidige regeerakkoord, wenst de Brusselse regering een grondige hervorming van de verkeersfiscaliteit te realiseren teneinde de levenskwaliteit in Brussel te verbeteren. Het huidige fileleed in onze hoofdstad schaadt immers ons milieu, onze gezondheid, onze economie en het imago van Brussel. De voorhanden beleidsinstrumenten om hieraan een oplossing te bieden zijn evenwel beperkt. Zo valt het mobiliteitsvraagstuk niet ten gronde op te lossen door een hervorming van de bestaande Brusselse verkeersbelastingen. De Brusselse mobiliteit wordt immers zowel door de Brusselaar als de niet-Brusselaar geïmpacteerd – zeker tijdens de piekuren. De Brusselse regering heeft dan ook gekozen voor een nieuwe verkeersfiscaliteit die niet langer gebaseerd is op het bezit van de wagen maar wel op het gebruik ervan, alsook voor een fiscaliteit die in beginsel alle autogebruikers in ons gewest treft. De bedoeling daarvan moet zijn om autobestuurders (zowel de Brusselaar als de pendelaar) te overtuigen om rationeler gebruik te maken van hun voertuig, hen aan te zetten om vaker een alternatief vervoermiddel te overwegen of de spits te vermijden. Dit sluit ook aan bij de objectieven van ons gewestelijk mobiliteitsplan “GoodMove”. Een slimme kilometerheffing blijft aldus het uitgangspunt. Een grote hervorming van de huidige verkeersbelastingen is dus niet aan de orde gelet de Brusselse regering deze grotendeels wenst af te schaffen. Wat betreft het interfederaal overleg, meent de Brusselse Regering dat, op basis van het binnen de schoot van het Overlegcomité en de diverse werkgroepen gevoerde overleg, alle partijen afdoend werden geïnformeerd over het SmartMove-project, alsook dat er voldoende duidelijkheid werd verschaft over de rechtspositie van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest om een intelligente kilometerheffing in te voeren. De grootste vraagstukken werden derhalve beantwoord. Op het overlegcomité van 13 juli 2022 werden de andere gefedereerde entiteiten verzocht zich formeel te positioneren over het SmartMove-project, evenals welke mogelijkheden / opportuniteiten er zijn om verder samen te werken. Zoals verwacht, werd er geen akkoord gevonden om een gezamenlijk project op te starten. Het Waals Gewest is van oordeel dat de sociaaleconomische impact voor Wallonië onvoldoende werd bestudeerd. Het Vlaams Gewest staat iets genuanceerder tegenover het project. Zo wenst de Vlaamse regering niet in te stappen in het SmartMove-project omdat rekeningrijden geen deel uitmaakt van het Vlaamse regeerakkoord. Een extra onderzoek naar een meer “sturende verkeersfiscaliteit” werd evenwel besteld. Meer specifiek vraagt Vlaanderen zich af of het rekeningrijden dat nu al bestaat voor vrachtwagens kan worden uitgebreid naar bestelwagens. |