Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de Suzan Danielbrug

Indiener(s)
Geoffroy Coomans de Brachène
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1340)

 
Datum ontvangst: 02/09/2022 Datum publicatie: 08/11/2022
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 21/22 Datum antwoord: 25/10/2022
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
21/09/2022 Ontvankelijk
 
Vraag   

Een jaar geleden hebt u aangekondigd dat de brug tegen uiterlijk eind 2021 officieel geopend zou worden. Nu zijn we bijna een jaar verder en er wordt nog steeds te weinig vooruitgang vastgesteld.

In het licht van bovenstaande informatie wens ik u de volgende vragen te stellen:

  1. Kunt u een bijgewerkt tijdschema voor de werken verstrekken? Kunt u preciseren wat de nieuwe vertragingen verantwoordt voor deze brug, die 2 jaar geleden al klaar had moeten zijn? Wanneer mogen we verwachten dat de werken achter de rug zijn?

  2. Over de uiteindelijke kosten van de brug doen verschillende bedragen de ronde. Kunt u, om dat te verduidelijken, het eindbedrag specificeren inclusief de bedragen optellen diie gepaard gaan met de heraanlegwerken rond en onder de brug? Moeten we andere facturen verwachten die de totale kosten zouden verhogen? Wat is het aandeel van Beliris en dat van het Gewest?

  3. Is er met Beliris onderhandeld over een verhoging van het bedrag?

  4. Aangezien de kosten van de bouwmaterialen in de afgelopen maanden explosief gestegen zijn, hoe hoog raamt u de extra kosten?

  5. Wetende dat de brug wordt aangelegd voor trams, bussen, fietsen en voetgangers, welke voorzieningen zijn gepland om de doorgang van auto's en vrachtwagens te verhinderen? En wat zal er gebeuren als ze niet werken?

  6. Vanaf wanneer worden de eerste buslijnen op de nieuwe route verwacht? Beschikt u over het definitieve tracé?

  7. Zijn er vergoedingen voor de grote vertragingen van de werken gepland? Zo ja, werden ze opgeëist? Wat is de huidige stand van zaken?

 

 
 
 
Antwoord    1. De werkzaamheden aan de Suzan Danielbrug werden op 30 september 2022 voltooid en de inhuldiging vond plaats op 4 oktober 2022 om 17u00.

2. De werkzaamheden liepen inderdaad vertraging op ten opzichte van de contractuele termijn met de hoofdaannemer.
Deze vertraging is het gevolg van een reeks zeer uiteenlopende parameters, waarvan de voornaamste de volgende vier zijn:
· de COVID-19-crisis, die de werf gedurende 34 werkdagen heeft stilgelegd en vervolgens de uitvoering sterk heeft vertraagd door quarantaine van een groot aantal arbeiders, de onbeschikbaarheid van bepaalde onderaannemers, de vertraging van de goederenstromen en de sociale afstandsregels, waardoor de werkzaamheden niet zo snel konden verlopen als verwacht;
· de beslissing, terwijl de werf bezig was, van Brussel Mobiliteit om goten toe te voegen voor de toekomstige rails van een tramlijn. Deze beslissing vereiste logischerwijs bijkomende studies, leveringen van materialen waarin de aanbesteding niet voorzag en een volledige herziening van de fasering van de plaatsing van de bekleding van de brug en de leuningen.
· de tijd die nodig is voor de studies en de uitvoering van de 186 ton wapening voor het gehele wegdek in gewapend beton werd onderschat. Deze bleken veel ingewikkelder te berekenen en uit te voeren dan gedacht, gezien de zeer beperkte dikte van het beton waarin de wapening moest worden gelegd. Dit leidde tot veel lagere rendementen voor de uitvoering ervan dan aanvankelijk ingeschat.
· de duur van de studies en de werkzaamheden die nodig waren voor de installatie van het centraal brugdek over het kanaal werd onderschat. Er bleken inderdaad extra fasen die niet voorzien waren nodig te zijn om dit deel van de brug op te tillen en op zijn definitieve plaats te zetten. Door dit extra werk werd de geplande datum voor het verplaatsen verschoven, en de benodigde schepen waren daardoor niet meer beschikbaar op de gewenste datum. De werf moest dus een tijdje stilliggen in afwachting dat deze zeer specifieke schepen weer beschikbaar zouden zijn.

3. De werken aan de Suzan Danielbrug, waarvan de uitvoering in handen is van BELIRIS, werden in twee werven verdeeld: de eerste, met een lengte van 120 m, bevond zich tussen de Havenlaan en de Akenkaai (hierna de "brug" genoemd) en het tweede deel, met een lengte van 80 m, bevond zich tussen de RIVA-gebouwen van projectontwikkelaar Extensa en de Willebroekkaai (hierna de "oprit" genoemd).
De uiteindelijke kosten van de werken voor de brug worden momenteel geraamd op 8.600.000 euro exclusief de herziening en 9.800.000 euro inclusief de herziening. Aangezien de aannemer zijn eindstaat nog niet heeft ingediend, is dit bedrag voorlopig. BELIRIS neemt het grootste deel van dit bedrag voor zijn rekening, tot 8.100.000 euro, terwijl de rest door het Gewest wordt betaald.
De definitieve kostprijs van de werken aan de oprit bedragen momenteel 1.925.000 euro zonder herziening en 2.000.000 euro met herziening. Aangezien de eindstaat echter nog niet is gevalideerd, staat er nog 200.000 euro ter discussie. De kostprijs werd volledig gedekt door BELIRIS en Extensa, waarbij laatstgenoemde € 300.187,32 heeft bijgedragen om de financiële impact die het huisvestingsproject Riva had op de werken aan de oprit te dekken.
Een deel van de werkzaamheden rond de brug werd rechtstreeks uitgevoerd in het kader van de twee projecten van BELIRIS: inrichting van de Akenkaai rond de pijler van de brug, verplaatsing van de oude kraan tegenover de Dijlestraat, aanleg van de verbinding tussen de oprit en de Willebroekkaai. Bovendien wordt momenteel onder toezicht van BELIRIS gewerkt aan de aanleg van een nieuw park op de hele Materialenkaai, dat onder de Suzan Danielbrug doorloopt.
Brussel Mobiliteit heeft de inrichting van het kruispunt tussen de Picardstraat, de Havenlaan en de Suzan Danielbrug aangepast en verkeerslichten en bewegwijzering toegevoegd aan beide kanten van de nieuwe brug.
Als gevolg van de bouwvertragingen hebben de twee aannemers onder leiding van BELIRIS elk financiële claims ingediend, die momenteel worden besproken.





4. Cf. antwoord op de tweede vraag.


5. Op de werf van de brug worden de totale herzieningskosten, dat zijn de bedragen die de evolutie van de materiaal- en loonkosten weergeven, geraamd op 1.200.000 euro (zie ook het antwoord op vraag 2), waarvan ongeveer 80% betrekking heeft op betalingen na januari 2022. Dit bedrag zal duidelijker worden na de indiening van de eindstaat van de hoofdaannemer.
Op de opritwerf, en gezien de voorlopige oplevering in 2021, worden de herzieningskosten geraamd op 75.000 euro. Daar is dus geen sprake van een uitzonderlijke situatie die verband houdt met de enorme toename van de kosten van bouwmaterialen.

6. Momenteel is het de bedoeling dat het verkeer op de brug in goede banen wordt geleid via de statische signalisatie aan de brug (wegmarkeringen en verticale signalisatie). In voorkomend geval kunnen naast de gebruikelijke bekeuringen door de politiezone ook onaangekondigde grootschalige verkeerscontroles worden overwogen, samen met specifieke communicatie-acties. Een toegangscontrole aan de hand van (op afstand bestuurbare) verkeerslichten kan eveneens worden overwogen maar dat blijkt nu reeds ingewikkeld, aangezien de brug door taxi's kan worden gebruikt. Het Picard-kruispunt wordt al door verkeerslichten geregeld en dus zou de toevoeging van deze nieuwe verkeerslichten - waarvoor een voorafgaande technische haalbaarheidsstudie moet worden uitgevoerd - het risico inhouden dat er een ongunstige verzadiging zou ontstaan voor het verkeer op de brug.

7. Vanaf de ochtend van 5 oktober rijden bussen 14 en 20 van de MIVB over de nieuwe Suzan Danielbrug. Deze twee lijnen, komende van de Picardstraat, zullen in een rechte lijn over de brug naar het Noordstation rijden via de Simon Bolivarlaan in plaats van een omweg te moeten maken over de Redersbrug, zoals voorheen het geval was.
De Lijn heeft ons nog niet laten weten wanneer en welke van hun buslijnen de nieuwe brug zullen gebruiken.

8. In het huidige stadium onderhandelt Beliris over de door de aannemer gevraagde schadeloosstelling, zonder feedback van de resultaten naar het Gewest, behalve informatie