Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de geluidsoverlast en de schade aan woningen in de Félicien Ropsstraat en de Bergensesteenweg en de mogelijke betrokkenheid van Brussel Mobiliteit en de MIVB

Indiener(s)
Gaëtan Van Goidsenhoven
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1354)

 
Datum ontvangst: 16/09/2022 Datum publicatie: 08/11/2022
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 25/10/2022
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
22/09/2022 Ontvankelijk
 
Vraag   

Bewoners van de gemeente Anderlecht, in de Félicien Ropsstraat en de Bergensesteenweg, klagen al maanden over overlast die volgens hen verband houdt met de doorkomst van de metro1. Hevige trillingen zijn hun dagelijks lot, evenals het verschijnen van scheuren in de muren. Bovendien zijn hun nachten kort: de metro begint om 5 uur 's ochtends te rijden en stopt pas rond 1 uur 's nachts.

Deze bewoners, die al bijna 10 jaar in de gemeente wonen, beweren dat er vóór januari van dit jaar geen problemen waren. De oorzaak van deze problemen is volgens hen de metro M7. De MIVB heeft echter een analyse gemaakt van de overlast en weet nog niet of deze al dan niet te wijten is aan de metro M7.

Bijgevolg wil ik u de volgende vragen stellen:

  1. Hoever staat het met de door de MIVB genomen maatregelen om deze overlast te verminderen en/of op te lossen?

  2. Als het probleem niet de metro is, wat is het dan wel? Wetende dat de bewoners van de Gounodlaan, waarover ik u begin dit jaar al had ondervraagd, ook nu nog klagen over soortgelijke problemen als op de Bergensesteenweg en in de Félicien Ropsstraat.

  3. Het lijkt er ook op dat Brussel Mobiliteit geen gevolg heeft gegeven aan de klachten van de buurtbewoners. Heeft uw kabinet daadwerkelijk kennis genomen van de petitie die deze laatsten zijn gestart?

  4. Wordt een impactstudie van de doorkomst van de metro M7 in deze wijken door Brussel Mobiliteit onderzocht?

 
 
 
Antwoord    De MIVB heeft een gespecialiseerd en onafhankelijk bureau gevraagd om trillingsstudies uit te voeren in de Gounodlaan in Anderlecht.
Dit bureau voerde twee soorten metingen uit: de effecten van trillingen op constructies (DIN 4150-3-norm) enerzijds en op personen (DIN 4150-2-norm) anderzijds. Trillingen hebben andere effecten op een gebouw dan op het menselijk lichaam. Daarom zijn zowel de meetprocedure als de verwerking van de metingen en de drempels verschillend.
Uit de meting van de effecten op personen blijkt dat tijdens sommige periodes van de beoordeling de toegestane niveaus werden overschreden. Dit is het geval tijdens de nacht.
Uit de eerste metingen van de effecten van trillingen op structuren blijkt dan weer dat de trillingsniveaus ruim onder de toegestane grenswaarden blijven.
De resultaten van de metingen tonen duidelijk dat de passage van de metrotreinen niet de oorzaak is van de waargenomen scheuren.
De MIVB is bezorgd over de levenskwaliteit van de omwonenden van de metro en zal verder onderzoek verrichten om de bron van het probleem te vinden en er doeltreffende oplossingen voor te bieden.
De MIVB heeft reeds maatregelen op korte termijn genomen door onderhoudswerkzaamheden aan haar infrastructuur uit te voeren.
Het hele jaar door slijpt de MIVB de rails om de normale slijtage van de sporen te verhelpen en zo het lawaai en de trillingen te beperken.
In september 2022 werd een bijkomende slijpcampagne georganiseerd op de punten van het net waar de MIVB klachten had ontvangen en waar de slijtage het verst gevorderd was.
Begin oktober heeft de MIVB ook een wissel vervangen tussen de stations Veeweide en Bizet.

In de loop van de maand november zullen enkele bijzonder versleten spoorgedeelten worden vernieuwd.
Bovendien voeren de toezichtteams van het MIVB-net elke nacht controles uit op de sporen. De resultaten van deze controles worden geanalyseerd en de interventies van de onderhoudsteams richten zich prioritair op de uitkomsten van deze analyses. Deze controles worden het hele jaar door uitgevoerd op het volledige netwerk. Wanneer de MIVB klachten ontvangt over een bepaalde locatie, worden de netwerktoezichthouders daarheen gestuurd om de klacht te onderzoeken en na te gaan of deze effectief het gevolg is van een anomalie in de infrastructuur.
Op plaatsen waar de slijtage van de sporen te groot is, vernieuwt de MIVB spoorgedeelten. Dit zal bijvoorbeeld gebeuren in november 2022, tussen Graaf van Vlaanderen en Zwarte Vijvers.
In verband met het gebruikte materiaal zal de MIVB studies uitvoeren om na te gaan of de M7-metrostellen zich anders gedragen dan de M6-metrostellen, met name wat betreft de trillingen die op de infrastructuur worden overgebracht.