Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende het avanti-programma

Indiener(s)
Bianca Debaets
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1409)

 
Datum ontvangst: 19/11/2022 Datum publicatie: 17/01/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 06/01/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
30/11/2022 Ontvankelijk
 
Vraag   

Een kwalitatief openbaar vervoer is een snel en regelmatig openbaar vervoer. 

Het gewestelijk investeringsprogramma Avanti streeft naar een verbetering van de commercie?le snelheid en de regelmaat van trams en bussen.

  • Wat is de evolutie van de budgetten en de effectieve uitgaven in het kader van Avanti? Kan u de cijfers geven van de afgelopen drie jaar?

  • Wat zijn de precieze criteria voor het toekennen van deze Avanti-subsidies? Zijn er veranderingen geweest in de criteria? Zo ja, wanneer en welke?

  • Kan u een overzicht geven van alle projecten die u via discretionaire bevoegdheid hebt beslist. Over welk budget gaat het en wat is de evolutie hiervan de laatste jaren? Welke projecten werden hierdoor ondersteund of worden nog voorzien? Indien het geval, welke investeringen of projecten zijn er geschrapt. Op welke criteria is de verdeling van deze middelen gebaseerd?

 
 
 
Antwoord    In de jaren 2019, 2020 en 2021 werden op twee gewestelijke basisallocaties uitgaven voor het Avantiprogramma aangerekend, namelijk:
- BA 18.002.11.06.73.40 (basisallocatie bestemd voor de verschillende opdrachten voor de inrichting van de openbare ruimtes, de conformering aan de normen van de haltes, ...).
- BA 18.002.16.02.61.41 (basisallocatie bestemd voor de subsidiëring van spoorinfrastructuur van de MIVB en de bijhorende uitrustingen).

In 2019 waren de budgetten als volgt:
- BA 18.002.11.06.73.40: 7.650.000 euro vastgelegd / 3.300.0000 euro vereffend.
- BA 18.002.16.02.61.41: 9.980.000 euro vastgelegd / 11.000.000 euro vereffend.
In 2020 waren de budgetten als volgt:
- BA 18.002.11.06.73.40: 7.900.000 euro vastgelegd / 8.000.000 euro vereffend.
- BA 18.002.16.02.61.41: 11.000.000 euro vastgelegd / 4.100.000 euro vereffend.
In 2021 waren de budgetten als volgt:
- BA 18.002.11.06.73.40: 15.280.000 euro vastgelegd / 9.500.000 euro vereffend.
- BA 18.002.16.02.61.41: 8.950.000 euro vastgelegd / 9.000.000 euro vereffend.

Voor de activering van het Avantibudget, en dus voor de subsidies en andere vastleggingen (opdrachten) worden verschillende tools gebruikt:
- Het Beheerscontract (2019-2023). Er wordt overigens gewerkt aan een nieuw beheerscontract (2024-2028).
- De strategische oriëntatienota's opgesteld door de cel Planificatie van Brussel Mobiliteit.
- Studies in verband met de lokale mobiliteitscontracten en stadsvernieuwingscontracten die worden opgevolgd door Brussel Mobiliteit en de MIVB.
De Avantiprojecten worden besproken in de Avanti Task Forces die elke maand worden gehouden. De teams van Brussel Mobiliteit moeten samen met de teams van de MIVB aantonen dat de beoogde maatregelen daadwerkelijk doeltreffend zijn voor het openbaar vervoer en de actieve weggebruikers. Het Avantiprogramma besteedt ook aandacht aan:
- de conformering aan de normen van de tram- en bushaltes met het oog op de toegankelijkheid ervan voor personen met beperkte mobiliteit.
- de uitrusting van door MIVB-voertuigen gebruikte verkeerslichten met bediening op afstand.
- het invoeren van voorrang op wegen waar trams en de belangrijkste buslijnen rijden.
De projecten worden uitgevoerd volgens de tienjaarlijkse kalender voor de vernieuwing van spoorinfrastructuur, maar ook op basis van de tram- en buslijnen die in het beheerscontract worden vermeld. Daarbij wordt ook de deur open gehouden voor opportuniteiten die zich aanbieden.

In 2019, 2020 en 2021 werd een hele reeks Avantiprojecten beslist. Hierna volgt een overzicht van deze projecten.

Overzicht van de projecten in 2019:
- Sint-Agatha-Berchem: Gentsesteenweg tussen de Landhuisjesstraat en het Schweitzerplein – tram-busbedding.
- Brussel: Woudlaan – tram in eigen bedding.
- Brussel: Stormstraat, Warmoesberg en Wolvengracht: nieuwe busbaan
- Brussel: Regentlaan tussen de Naamse Poort en Hertogsstraat – nieuwe bus in eigen bedding in beide richtingen.
- Brussel: Arteveldestraat, Visverkopersstraat, Zwarte Lievevrouwstraat en Lakensestraat (tot de Augustijnenstraat) – nieuwe BUSbanen in tegenrichting.
- Brussel: Boudewijnlaan tussen Albert II-laan en Antwerpsesteenweg – nieuwe busbaan.
- Brussel: Ninoofsepoort – tram/bus in eigen bedding.
- Etterbeek: Froissartstraat tussen Jourdanplein en Belliardstraat – nieuwe busbaan in tegenrichting.
- Ganshoren: Hervormingslaan tussen H. Meuwisstraat en Eeuwfeestsquare – nieuwe BUSbaan in tegenrichting.
- Elsene: Fernand Cocqplein – vlotte doorstroming van bus 71.
- Sint-Gillis: Hallepoortlaan, tussen César de Paepestraat en Fontainasstraat – nieuwe BUSbaan.
- Sint-Joost: Leuvensesteenweg – weg bestemd voor bussen tussen de Kleine Ring en het Sint-Joostplein.
- Sint-Joost: Gustave Fussstraat – kruising van de bussen.


Overzicht van de projecten in 2020:
- Brussel: Fransmanstraat; Bockstaelplein – tegenrichting tram en multimodale pool.
- Elsene: Elsensesteenweg – weg bestemd voor bussen tussen de Kleine Ring en het Fernand Cocqplein inbegrepen.
- Op voorraadopdrachten: Terkamerenbos, Bockstaelplein, Kennisstraat, Fussstraat, Heymboschlaan, Leopold I-straat (tijdelijk), Renbaanlaan, Fraiteurbrug en -laan, studies Groot-Bijgaarden en Léon Theodorstraat

Overzicht van de projecten in 2021:
- Brussel: Suzan Danielbrug.
- Anderlecht: Wayezstraat – wijziging van de rijrichting – tegenrichting tram kop-staart.
- Ukkel: Wagenstraat – onteigening en aankoop van terreinen.
- Schaarbeek: Koninginnelaan (Koninginne- en Thomastunnel – tram in eigen bedding en tunnel voorbehouden voor trams).

Wat de allocaties betreft: de basisallocatie Avanti 18.002.11.06.73.40 beschikt over een budget van ongeveer 16 miljoen euro/jaar.
Ze omvat diverse terugkerende opdrachten: bushaltes (1,5 miljoen euro); plaatsing driekleurige verkeerslichten (0,9 miljoen euro); markeringen (0,4 miljoen euro); verkeersregelaars (0,5 miljoen euro); verkeerslichten met bediening op afstand (0,2 miljoen euro). Dat komt neer op ongeveer 3,5 miljoen euro/jaar exclusief voorraadopdrachten en andere specifieke projecten.

Overzicht van de lopende projecten voor 2022:
- Sint-Agatha-Berchem: Groot-Bijgaardenstraat – subsidie aan de gemeente (PAVE via overeenkomst).
- Jette: Léon Theodorstraat – afschaffing van parkeerruimte en conformering aan de normen van de haltes.
- Schaarbeek: Haachtsesteenweg en Prinses Elisabethlaan – verbonden aan de vernieuwing van de spoorinfrastructuur van tram 92.
Overzicht van de projecten voor 2023:
- Jette: Leopold I-straat – buslijn 53.
- Elsene: Kroonlaan – buslijn 95.
- Vorst: Steenweg op Brussel – tramlijn 82
- Anderlecht: Jules Graindorlaan – participatie Avanti nog te bevestigen.
- Ukkel: Carsoelbrug – Creatie van een multimodale pool (NMBS – Fiets-GEN – Tram en bus).
Overzicht van de projecten voor 2024:
- Ukkel: Wagenstraat – nieuwe weg bestemd voor bussen en actieve weggebruikers.
- Vorst en Ukkel: Neerstalsesteenweg – aanleg van semi-eigen beddingen voor tramlijnen 82 en 97.
- Vorst: Steenweg op Brussel – verbinding met de Neerstalsesteenweg.
- Schaarbeek: Frans Courtenslaan – verbetering van buslijn 63.
- Elsene: as Fraiteurbrug en Kroonlaan – verbetering van de lijnen 71 en 95.
- Ukkel: Sterstraat – vervolg van de Neerstalsesteenweg voor tramlijn 82.
- Sint-Gillis: Morisstraat en Antoine Bréartstraat – tegenrichting tram voor lijn 81.

Verschillende redenen hebben geleid tot de annulering van bepaalde projecten:
- De test met de tegenrichting op de rotonde van de Basiliek van Koekelberg was geen succes en het definitieve project werd afgeblazen.
- De tegenrichting voor bussen van de Willemsstraat in Sint-Joost werd afgeschaft door de gemeente.
- De geplande busstroken op de Havenlaan werden tot op heden niet gerealiseerd en zijn niet langer aan de orde in het definitieve project.

Projecten kunnen soms ook aanzienlijke wijzigingen ondergaan in de loop van de uitvoering. Een voorbeeld daarvan is het project van het kerkhof van Jette waarvoor de vastlegging al gebeurde in 2017 en dat ondanks de verkregen vergunning grondig herzien werd. Het project blijft niettemin behouden in de Avantiscope, zij het in kleiner formaat.