Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende het beleid omtrent het parkeren van elektrische wagens in ondergrondse garages

Indiener(s)
Bianca Debaets
aan
Alain Maron, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Klimaattransitie, Leefmilieu, Energie en Participatieve Democratie (Vragen nr 1330)

 
Datum ontvangst: 22/12/2022 Datum publicatie: 20/03/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 28/02/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
13/01/2023 Ontvankelijk
 
Vraag   

Enige tijd terug mocht ik de Staatssecretaris reeds ondervragen omtrent de vraag van de Brusselse brandweer naar duidelijke wetgeving omtrent het parkeren van elektrische wagens in ondergrondse parkings (cf. schriftelijke vraag nr. 609).

In diens antwoord bevestigde de Staatssecretaris dat er werk gemaakt werd van overleg tussen de brandweerdiensten en Leefmilieu Brussel om de brandveiligheid van andere dan fossiele voertuigen in ondergrondse parkeergarages te kunnen garanderen wanneer daar de nodige milieuvergunningen voor dienen afgeleverd te worden. Daarnaast zou er ook een bijkomende brandwerende container aangekocht worden om brandende elektrische voertuigen in te kunnen blussen.

Vandaar dat ik u graag volgende vragen stel:

  • Kan u een stand van zaken geven omtrent het overleg tussen Leefmilieu Brussel en de Brusselse brandweer wat betreft het beleid inzake het parkeren van niet-fossiele wagens in ondergrondse garages en de brandveiligheidsrisico’s die daarbij komen kijken? Kan u nader duiding geven bij het eerder aangehaalde leefmilieubesluit met richtinggevende principes hieromtrent?

  • Kan u in het bijzonder duiden wie de aangehaalde studie omtrent een aantal oude en precaire ondergrondse parkeergarages dient uit te voeren? Werd deze studie reeds opgeleverd? Zo ja, kan u de voornaamste conclusies en pijnpunten hieruit nader toelichten, alsook de gevolgen die hieraan werden gegeven? Zo neen, kan u duiden wanneer deze studie opgeleverd dient te worden?

  • Kan u een stand van zaken geven omtrent de instrumenten die de Brusselse brandweer op heden ter beschikking heeft om brandende elektrische voertuigen te kunnen blussen? Welke eventuele uitbreiding is hieromtrent voorzien voor 2023? Welk overleg wordt er gevoerd met de brandweer om na te gaan of dit voor hen voldoende is?

 
 
 
Antwoord    1.
In het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering tot vaststelling van de verhouding van de oplaadpunten voor parkings evenals bepaalde bijkomende veiligheidsvoorwaarden die van toepassing zijn van 29 september 2022, gepubliceerd op 3 november 2022 en in werking getreden op 22 november 2022, worden de veiligheidsvoorwaarden bepaald voor de plaatsing van laadpunten in overdekte parkings. Het besluit is online beschikbaar in het Staatsblad, maar u kunt ook een link naar alle relevante wetgeving vinden op de website van het Gewest: https://electrify.brussels/nl

Het deel over veiligheid van dat besluit is opgesteld in nauwe samenwerking met de Dienst voor Brandweer en Dringende Medische Hulp (DBDMH).
Via de studie over veiligheid van de DBDMH en Leefmilieu Brussel, die in de tweede helft van 2023 uitgevoerd zal worden, zullen de veiligheidsvoorwaarden, indien nodig, aangevuld worden.
2.

De offerteoproep om op zoek te gaan naar een inschrijver voor die studie is afgesloten op 9 januari 2023 om 14 u. De DBDMH en Leefmilieu Brussel voeren die studie samen uit en ze analyseren momenteel de ontvangen offertes. In de komende weken moet een inschrijver gekozen worden, zodat de studie kan beginnen.


Het is in dit stadium moeilijk te zeggen wanneer de studie afgerond zal zijn, maar we verwachten dat de eindconclusie tegen het einde van het jaar beschikbaar zal zijn.
3.
Aangezien die bevoegdheid niet onder de bevoegdheden van Leefmilieu Brussel valt, vraagt u daarover best rechtstreeks informatie aan de DBDMH.

DBDMH beschikt volgens de laatste berichten wel over elf brandweerauto’s om brandende (elektrische) voertuigen te blussen.
De misvatting bestaat dat elektrische voertuigen anders geblust moeten worden dan een conventioneel voertuig.

De DBDMH stelt dat er moeilijkheden kunnen zijn in geval van een probleem met de accu, maar dat geldt zeker niet voor alle elektrische voertuigen.
Dan gaat het dus niet om een brand, maar om een oncontroleerbare reactie van de accu.
De huidige gebruikelijke praktijk bestaat erin het voertuig in een bak met water onder te dompelen.
De DBDMH beschikt momenteel over een dergelijke container en indien nodig kan de DBDMH een beroep doen op containers van Audi Brussels of van andere brandweerzones.

DBDMH geeft aan dat nieuwe bevindingen in Duitsland en elders aantonen dat het geen toegevoegde waarde heeft om de accu langdurig in water onder te dompelen. Het probleem zou sneller opgelost worden door de accu gewoon te laten reageren. Dat duurt veel minder lang, het is goedkoper en een externe onderneming hoeft het chemische afvalwater niet af te voeren.
De DBDMH bestudeert momenteel of het mogelijk is om die techniek in Brussel toe te passen.