Fiche van een vraag of interpellatie

Vacatures Contact

Schriftelijke vraag betreffende de leveringszones in de omgeving van de bouwplaats in de Stalingradlaan

Indiener(s): Geoffroy Coomans de Brachène
aan: Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1484)

Datum ontvangst: 09/01/2023		Datum publicatie: 20/03/2023
Zittingsperiode: 19/24	Zitting: 22/23	Datum antwoord: 02/03/2023

Datum	behandeling van het stuk	Indiener(s)	Referentie	Blz.
19/01/2023	Ontvankelijk

Vraag	Handelaars klagen dat hun zaak moeilijk bereikbaar is, onder meer voor leveranciers, aangezien de leveringszones werden beperkt of afgeschaft. Mijn vragen luiden als volgt: Hoeveel leveringszones waren er voor het begin van de werken en hoeveel zijn er nu nog? Hebben Brussel-Stad, het gewest, Brussel Mobiliteit of andere actoren besprekingen gevoerd om voldoende leveringszones in de omgeving van de bouwplaats te waarborgen? Worden de leveringszones gecontroleerd om ervoor te zorgen dat ze beschikbaar zijn voor leveringen en langparkeren te voorkomen? Hoeveel sancties zijn er sinds het begin van de werken opgelegd aan voertuigen die onrechtmatig op de leveringszones geparkeerd stonden? Hoe kunt u het verschil zien tussen een voertuig dat geparkeerd is en een voertuig dat aan het leveren is? Wordt er nagedacht over bijkomende leveringszones rond de bouwplaats om te vermijden dat de bezorgers urenlang moeten rondrijden of op gevaarlijke plaatsen parkeren?


Antwoord	De Stalingradlaan, sectie Zuidlaan - Van Der Weydenstraat, was vóór de aanvang van de werkzaamheden een tweebaansweg, aangelegd rond een middenberm, met parkeermogelijkheden aan weerszijden. Op dat moment waren er 4 leveringsplaatsen. De huidige werffase is de lastigste wat die aspecten betreft, aangezien er maar één baanvak is met verkeer naar het Rouppeplein, waar slechts aan één kant geparkeerd kan worden. Er waren 2 leveringsplaatsen, maar één ervan, ter hoogte van het Zuidpaleis, werd eind 2022 geschrapt. De reden hiervoor was dat illegaal parkeren op deze plaats de doorgang voor vrachtwagens verhinderde, waardoor al het verkeer werd geblokkeerd. In het voorjaar van 2023 wordt het bouwterrein verkleind en zullen er weer twee baanvakken beschikbaar zijn. Momenteel, en onder voorbehoud van de voltooiing van de lopende vergunningsprocedures, zullen 2 of 4 leveringsplaatsen worden voorzien, afhankelijk van de wensen van de Stad Brussel. Deze nieuwe configuratie zou dan voor lange tijd ongewijzigd moeten blijven. Over elke wijziging in de wegsituatie, die al dan niet impact kan hebben op het aantal leveringsplaatsen, wordt vooraf overleg gepleegd met de Stad Brussel door het Begeleidingscomité voor de werven. Voor zover mogelijk worden ook de handelaarsverenigingen informeel geraadpleegd. Na de voorafgaande goedkeuring doorlopen de wegenaanpassingsplannen vervolgens de OSIRIS-aanvraagprocedure (regionaal niveau met de hypercoördinatiezone Zuid, en gemeentelijk niveau met de Stad Brussel), waar onder meer dit aspect wordt onderzocht. Zodra de vergunningen binnen zijn, wordt de signalisatie aangebracht. Bij klachten die via de ombudsman of in het kader van regelmatig georganiseerde panels binnenkomen, worden in overleg met de Stad Brussel en de politiediensten aanpassingen aangebracht. Uit de feedback over de Stalingradlaan blijkt dat de leveringszones regelmatig illegaal worden bezet. Op de Lemonnierlaan wordt een bijkomende leveringszone ingesteld, voornamelijk voor het Zuidpaleis, waarvoor de toegang via de Van Der Weydenstraat problematisch is. De aanvraagprocedure loopt en de uitvoering zou in de komende weken rond moeten zijn, zodra de vergunningen zijn verkregen. Wat de controle van de leveringszones en de sancties betreft, verzoek ik u de politie te raadplegen, die ter zake bevoegd is.