Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende taxi's voor personen met een beperkte mobiliteit

Indiener(s)
Ariane de Lobkowicz
aan
Rudi Vervoort, Minister-President van de Brusselse Hoofdstedelijke regering, belast met Territoriale Ontwikkeling en Stadsvernieuwing, Toerisme, de Promotie van het Imago van Brussel en Biculturele Zaken van gewestelijk Belang (Vragen nr 1006)

 
Datum ontvangst: 15/02/2023 Datum publicatie: 20/03/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 08/03/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
16/02/2023 Ontvankelijk
 
Vraag    Het gebrek aan mobiliteit kan verplaatsingen moeilijker maken, wat soms tot isolement leidt. De toename van de oudere bevolking verergert dat fenomeen. Voor ouderen die niet als gehandicapt worden beschouwd of die tijdelijk minder mobiel zijn, kunnen aangepaste taxi's een uitstekende oplossing zijn om hun mobiliteit te verbeteren en isolement te voorkomen.

1. In 2016 kondigde uw voorganger 97 aangepaste taxi's voor personen met een beperkte mobiliteit aan. Hoeveel dergelijke taxi’s zijn er vandaag?

2. Ik heb gehoord dat personen met een beperkte mobiliteit vaak abnormaal lang op een taxi moeten wachten en dat ze vaak niet durven te klagen, aangezien het om kwetsbare personen gaat. Hoeveel klachten zijn er in 2022 ingediend over de wachttijd voor een aangepaste taxi die per telefoon is besteld?

3.  Gelden er voor die ritten andere tarieven dan voor normale taxiritten?

4. Krijgen de chauffeurs een specifieke opleiding?

5. Hebt u cijfers over het gebruik van dat soort taxi’s? Wat is het profiel van de gebruikers? In welke gemeenten wordt er het meest een beroep op dergelijke taxi’s gedaan?
 
 
Antwoord    Ik heb de eer u het volgende antwoord te verstrekken op uw vraag:

Momenteel zijn er 95 voertuigen in omloop die aangepast zijn aan personen met beperkte mobiliteit.

Naar aanleiding van de inwerkingtreding van het nieuwe reglementaire kader zullen binnenkort nieuwe vergunningen worden toegekend.

De in de regelgeving vastgestelde numerus clausus legt het minimumaantal voertuigen die aangepast zijn aan personen met beperkte mobiliteit immers vast op:
- Minstens 150 standplaatstaxi’s;
- Minstens 50 straattaxi’s.

2.

In 2022 heeft mijn administratie twee van dergelijke klachten ontvangen.

3.

Neen, de tarieven zijn dezelfde. Er moet evenwel een onderscheid worden gemaakt tussen de tarieven van de ritten zonder reservering uitgevoerd door standplaatstaxi’s en die van de ritten met reservering:




Tarieven van de ritten zonder reservering (enkel voor standplaatstaxi’s):
De forfaitaire tarieven zijn:
· Instapgeld: € 2,60
· Toeslag voor nachtritten (tussen 22 en 6 uur): € 2
· Prijs per minuut (per begonnen minuut): € 0,60
· Prijs per kilometer: € 2,30
· Minimumtarief van de rit: € 8,00

Tarieven van de ritten met reservering (voor standplaatstaxi’s en straattaxi’s):
De minimumtarieven zijn:
· Instapgeld: € 1,50
· Prijs per minuut (per begonnen minuut): € 0,40
· Prijs per kilometer: € 1,50
· Minimumtarief van de rit: € 8,00
De maximumtarieven zijn beperkt tot 200% van de minimumtarieven.

4.

De huidige regelgeving voorziet niet in een specifieke opleiding voor dit cliënteel.

5.

Momenteel beschikken we niet over dit soort gegevens.

De regelgeving voorziet in de ingebruikname van een server die met name de gegevens van de ritten moet verzamelen. Deze maatregel zal in de komende maanden uitgerold worden.