Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de toekomstige buslijn 42 tussen Bosvoorde Station en Viaduct E40

Indiener(s)
Dominiek Lootens-Stael
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1600)

 
Datum ontvangst: 20/04/2023 Datum publicatie: 30/05/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 25/05/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
25/04/2023 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag    Op 21 maart 2018 werd het Richtplan Bus voor de MIVB goedgekeurd door de Brusselse Regering. Naast het verbeteren van de frequentie van de bestaande lijnen en de aansluitingen beter op elkaar af te stemmen is een van de doelstellingen het uitbreiden van het busnet door middel van nieuwe lijnen. Een van deze nieuwe lijnen is bus 42.

Met de verlenging van tram 8 (voordien 94) tot Roodebeek werd buslijn 42 beperkt tot het traject Roodebeek – Viaduct E40. Het Richtplan Bus voorziet een nieuwe bijkomende verbinding tussen Roodebeek en Bosvoorde Station via Sint-Pieters-Woluwe, Oudergem en Elsene. Op dit ogenblik is geen datum, noch een definitief traject gekend.

  • Welke elementen hinderen de indienststelling van de vernieuwde buslijn 42?

  • Welke maatregelen neemt de minister aan ten aanzien van gemeenten die zich kanten tegen de doortocht van een nieuwe buslijn, ondanks de goedkeuring van het Richtplan Bus?

  • Heeft de minister zicht op een datum voor de indiensstelling van de vernieuwde buslijn 42? Zo ja, wanneer zou dat zijn?

 
 
 
Antwoord    Zoals alle projecten die deel uitmaken van het busplan dat door de regering werd goedgekeurd in 2018, is het project van de nieuwe buslijn 42 vooraf besproken met alle betrokken gemeenten.
De nieuwe lijn 42 dient als verbinding tussen verschillende wijken en verschillende centra die momenteel nog niet met elkaar verbonden zijn. De relevantie van het concept van deze lijn blijft geldig en er is voor de MIVB in principe geen reden om deze lijn op te geven.
Het was echter vanaf het begin bekend dat de uitvoering van deze lijn een aantal plaatselijke aanpassingen zou vergen om de doorgang van de bussen in bepaalde verkeersaders mogelijk te maken.
We verwijzen hierbij naar de doorgang in de Onze-Lieve-Heersbeestjeslaan in Watermaal-Bosvoorde, de heraanleg van de Nijvelsedreef op het grondgebied van Sint-Pieters-Woluwe en deels van Oudergem, de doorgang in de Gouddallaan op de grondgebieden van Sint-Pieters-Woluwe en Sint-Lambrechts-Woluwe.
Tijdens het openbaar onderzoek over het ontwerpplan hebben enkele buurtbewoners kritiek geuit op de doortocht van deze nieuwe lijn in hun straat (Bemelstraat in Sint-Pieters-Woluwe).
In het kader van de uitvoering van de noodzakelijke projecten voor de uitwerking van het plan hebben zich meerdere moeilijkheden voorgedaan :
- Het project voor de herinrichting van gemeentelijke wegen de Nijvelsedreef werd door de omwonenden sterk aangevochten omwille van de parkeerplaatsen die hierdoor zouden verloren gaan.
- De doorgang van de bussen door de Gouddallaan is altijd betwist geweest door de gemeente Sint-Pieters-Woluwe, terwijl de gemeente Sint-Lambrechts-Woluwe de doorgang op haar grondgebied wel heeft goedgekeurd, ook al passeren daar al bussen van De Lijn. Tot nu toe is men er niet in geslaagd om een heraanleggingsproject te ontwikkelen dat voldoet aan de wensen van de betrokken gemeenten.
- Voor het project van de heraanleg van de Onze-Lieve-Heersbeestjeslaan moest een mobiliteitsstudie worden uitgevoerd. De aanvraag voor de stedenbouwkundige vergunning wordt op dit moment voorbereid.

Door deze verschillende tegenslagen kon dit luik van het busplan nog niet worden uitgevoerd.