Weliswaar oordeelt de vergadering van mede-eigenaars, zich beroepend op de federale wetgeving op de mede-eigendom, dat ook de kosten om de parking in zijn geheel te conformeren aan de eisen voor brandveiligheid voor laadpalen voor elektrische wagens ten laste valt van de de eigenaar die een laadpaal wil installeren, en dus niet ten laste van de mede-eigendom. Nochtans zullen die aanpassingen vervolgens ook dienen om laadpalen te kunnen installeren op parkeerplaatsen van eigenaars die zich later een elektrische wagen aanschaffen.

Bovendien is er het Besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering tot vaststelling van de verhouding van de oplaadpunten voor parkings, evenals bepaalde bijkomende veiligheidsvoorwaarden die van toepassing zijn (besluit van 29 september 2022). Het stelt in Art 3, §1, 2° het volgende:

“Voor parkings van woningen: Op 1 januari 2025: een oplaadpunt per parkeerplaats van bewoners die toegang hebben tot de parking en die beschikken over een elektrisch voertuig, binnen een redelijke termijn nadat de bewoner kenbaar heeft gemaakt dat hij over een elektrisch voertuig beschikt. Dit oplaadpunt bevindt zich op een plaats waar deze bewoner zijn voertuig parkeert.” 

Het is een type voorbeeld dat zich meer en meer stelt. Zolang dit niet is uitgeklaard en de bestaande wetgeving niet wordt aangepast (federaal en gewestelijk, over zowel brandweerveiligheid, mede-eigendom en elektrificatie van parkeerplaatsen) zullen eigenaars de stap naar een elektrische wagen uitstellen. Als Brusselaars is het essentieel om de stedelijke dimensie van de uitdaging scherp te stellen: in Brussel en andere steden gaat het vooral, naast oplaadpunten op de openbare weg, over oplaadpunten in mede-eigendommen, en minder over woningen met een eigen oprijrit met een laadpunt. Willen we voorloper zijn, dan moeten we anticiperen op deze problemen die gebruikers ondervinden.  

Daarom stel ik graag de volgende vragen: 

1. Hoeveel Brusselaars zijn momenteel eigenaar van (een) elektrische wagen(s)?

2. Hoeveel parkeerplaatsen in mede-eigendommen zijn er momenteel in Brussel?

   1. Hoeveel van deze parkeerplaatsen zijn nu al uitgerust om elektrische wagens op te laden en zijn conform met de regelgeving (o.a. wat betreft de brandnormen)?

3. Staat de huidige wetgeving m.b.t. parkings in mede-eigendommen het beleid en de doelstellingen al dan niet in de weg?

   1. Zo niet, op welke manier kijkt u erop toe dat eigenaars van parkings in mede-eigendommen niet gedemotiveerd geraken om een elektrische wagen aan te schaffen en hun parkeerplaats te upgraden?