Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de nasleep van het ongeval op de Albertlaan en zichtbaarheidsproblemen

Indiener(s)
Marc-Jean Ghyssels
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1658)

 
Datum ontvangst: 13/06/2023 Datum publicatie: 30/08/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 26/07/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
20/06/2023 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag    Op 20 februari 2021 vond er een dodelijk ongeval plaats op de Albertlaan, vlakbij tramhalte Berkendael. Op die dag verloor een 30-jarige fietsster het leven. La Capitale meldt dat het Hof van Beroep in zijn arrest opmerkt dat de plaatsing van de MIVB-ticketautomaat de zichtbaarheid op het zebrapad vermindert. Ik stel vast dat bepaalde stedelijke voorzieningen (reclameborden, fietsboxen, verkeersborden enzovoort) soms zo geplaatst zijn dat ze de goede zichtbaarheid, de veiligheid, de doorstroming of het comfort van weggebruikers hinderen.

  • Wat het ongeval in Vorst betreft, bent u op de hoogte van de mogelijk belemmerende rol van een MIVB-ticketautomaat voor de zichtbaarheid van de fietsster en het gevolg daarvan?

  • Het gewest kan aansprakelijk worden gesteld. Gebeurt dat regelmatig? Zo ja, hoe vaak?

  • Wat is het budget dat is uitgetrokken voor de schadeloosstelling van derden?

  • Wat zijn meer in het algemeen de aandachtspunten en de geplande maatregelen om een zo goed mogelijke zichtbaarheid op de weg te garanderen aan tram- of bushaltes en voor alle soorten voorzieningen?
 
 
Antwoord    Bij elke infrastructuurwijziging in de publieke ruimte moet de eerste vraag zijn: welke impact geeft dit op de verkeersveiligheid?
Bij een aanrijding zijn altijd meerdere verklarende factoren.
In het geval van het ongeval dat u noemt, waarbij een jonge vrouw het leven liet, heeft de analyse uitgewezen dat de aanrijding niet alleen worden toegeschreven aan de aanwezigheid van de automaat. De eigen bedding is omzoomd door bomen en er zijn ook een halte en een tram aan de halte aanwezig.
Ook werd vastgesteld dat de bestuurster te snel reed. Dit verminderde enerzijds haar gezichtsveld, waardoor ze niet kon anticiperen, en maakte anderzijds de gevolgen van de aanrijding ernstiger.
Dit neemt niet weg dat de buurtbewoners nadien aangaven dat de Albertlaan en structureel probleem met overdreven snelheid had.Een meer leesbare infrastructuur kan zeker helpen de risico’s en de gevolgen van een aanrijding te beperken. Omwille van dit principe heeft BM een interventie uitgevoerd. Naar aanleiding van dit ongeval werd beslist om over te gaan tot de plaatsing van Berlijnse kussens voor de voetgangersoversteekplaatsen, om de snelheid van het gemotoriseerd verkeer te minderen. Paaltjes rondom het Berlijnse kussen beschermen het fietspad en verhinderen dat automobilisten via een manoeuvre over het fietspad de snelheidsremmer zouden ontwijken.
Brussel Mobiliteit werkte in 2021 ook een uitgebreide campagne uit rond zichtbaarheid in het verkeer om verkeersgebruikers te sensibiliseren. Zie https://zichtbaarheid.mobiliteit.brussels/

In 2022 werd het Gewest in 7 dossiers aansprakelijk bevonden.  Het in uw vraag aangehaalde geval hoort daar niet bij.

Het budget voor de schadevergoedingen aan derden bedraagt 300.000 tot 350.000 euro (dit budget omvat alle verschuldigde schadevergoedingen wanneer de aansprakelijkheid van het Gewest - de activiteit van BM ingeroepen en aangetoond wordt en niet enkel het vervoer). Dit budget wordt verhoogd in geval van veroordeling naargelang de bedragen die door de hoven en rechtbanken in hun vonnissen zijn vastgesteld.