Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de doorgang onder het station van Schaarbeek en het fietsnetwerk

Indiener(s)
Bianca Debaets
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1672)

 
Datum ontvangst: 30/06/2023 Datum publicatie: 30/08/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 14/08/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
05/07/2023 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag    De onderdoorgang van het station van Schaarbeek werd recent doorgetrokken en geopend voor het publiek. In de communicatie leest men dat het om een voetgangerstunnel gaat. Fietsers moeten er afstappen, te voet verder gaan en hun fiets aan de hand houden. Dit staat ook vermeld op borden in de stationsgang. 

Nochtans staat deze onderdoorgang beschreven als een fietsnetwerk COMFORT in de Multimodale WegenSpecialisatie fiets. Het fietsnetwerk is een wegennet dat volledig met de fiets kan worden bereden. De  COMFORT- en WIJK-categorieën van de verschillende netwerken staan beschreven als essentiële schakels in het mobiliteitssysteem. De voorgestelde netwerken zijn nog niet allemaal volledig operationeel en vergen soms grote ontwikkelingen, maar hier gaat het om een nieuw geopende doorgang.

  • Hoe komt het dat deze doorgang anders beschreven staat dan de werkelijke uitvoering?

  • Zijn uw diensten in contact met de beheerder van de doorgang betreffende de passage voor fietsers?

  • Wie beheert deze doorgang en wie bepaalt de verkeersregels? 

  • Indien de fiets er toch niet welkom blijkt, wordt het MWS fiets herwerkt?
 
 
Antwoord    De beslissing om fietsers niet te laten fietsen door de onderdoorgang is een beslissing van de NMBS. Dit verandert niets aan de wenslijn die in het fietsnetwerk werd opgenomen, en die pertinent blijft.
De doorgang onder de sporen in Schaarbeek behoort tot de spoorwegen en wordt beheerd door de NMBS, die de toegangsregels vastlegt. De doorgang eindigt aan de ene kant op het trottoir van de Vilvoordselaan en komt aan de andere kant uit op het spoorwegterrein aan de achterkant van het station, zonder op de weg uit te komen. In de toekomst kan de NMBS beslissen om de doorgang te sluiten buiten de openingsuren van het station. Fietstoegang is toegestaan, maar fietsers moeten te voet zijn met hun fiets aan de hand. Dit maakt deel uit van het spoorwegbeleid dat fietsen in een station verbiedt, wat wordt bestraft met een boete (voorzien in de wet). In stations hebben reizigersstromen voorrang omwille van de veiligheid en de interactie met de perrons. NMBS-klanten zijn soms gehaast, rennen de perrons op en af of kijken naar de beeldschermen, wat ongevallen kan veroorzaken.

Tijdens gesprekken tussen Brussel Mobiliteit en de NMBS is gezocht naar een oplossing om een compatibele inrichting mogelijk te maken, maar deze gesprekken zijn tot nu toe zonder resultaat gebleven.

Er is geen reden om het fietsnetwerk te herbekijken, aangezien de verbindingen die deze passage potentieel zouden kunnen gebruiken nog altijd dezelfde zijn: voor de Huart-Hamoirwijk is dit de beste verbinding met de Van Praetbrug, en voor de fietsas Koningsstraat-Prinses Elisabeth vormt de doorsteek een verbinding met de Vilvoordelaan. We hopen dus dat in de toekomst een oplossing kan worden gevonden.