Schriftelijke vraag betreffende personenvervoer over water
- Indiener(s)
- Bertin Mampaka Mankamba
- aan
- Alain Maron, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Klimaattransitie, Leefmilieu, Energie en Participatieve Democratie (Vragen nr 1488)
| Datum ontvangst: 03/07/2023 | Datum publicatie: 30/08/2023 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 22/23 | Datum antwoord: 28/08/2023 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 05/07/2023 | Ontvankelijk | Uitgebreid Bureau van het Parlement |
| Vraag | De transportsector is een belangrijke bron van broeikasgassen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.
In dat verband vernamen we eind 2019 dat een elektrische watertaxi was getest in de Haven van Brussel en dat de Haven van Brussel een werkgroep had opgericht met aanbieders en potentiële klanten van dit type vervoersmiddel.
|
| Antwoord | 1. Ter herinnering: ter gelegenheid van de Research and Innovation Days, georganiseerd bij Kanal en op de Akenkaai door de Europese Commissie van 24 tot 26 september 2019, werd een elektrische taxiboot getest op het water van de Haven van Brussel. Dit is een kans voor de Haven om eraan te herinneren dat, hoewel de waterwegen in de eerste plaats gebruikt worden voor duurzaam goederentransport, ze ook veelzijdig gebruikt kunnen worden en andere vormen van transport mogelijk zijn, waaronder passagiersvervoer. Naar aanleiding van deze test, en in lijn met haar nieuwe masterplan, deelde de Haven van Brussel mee aan SeaBubbles (een Franse start-up die deze boten ontwerpt en bouwt met een filosofie van geen golven, geen lawaai en geen uitstoot) dat de waterweg beschikbaar zou zijn als de start-up een grootschaligere test in Brussel zou willen organiseren. Er bestaan immers al verschillende inschepingsplaatsen die gebruikt zouden kunnen worden door SeaBubbles: Becodok, Dockx, BRYC, Brussels Cruise Terminal, enz. In 2019 heb ik het initiatief van de Haven van Brussel gesteund om een werkgroep op te richten met potentiële spelers en klanten voor dit type vervoer. Seabubbles heeft er echter nog geen vervolg aan gegeven in Brussel, maar heeft zijn prototype voorgesteld aan verschillende grote internationale steden, met als doel om tegen 2024-2025 in een vijftigtal steden geïnstalleerd te zijn en geïntegreerd te worden in de stedelijke vervoerssystemen en het dagelijkse leven van de burgers. Bij gebrek aan een partner heeft de Haven van Brussel in dit verband dan ook geen werkgroep opgericht. 2. Voordelen: - minder koolstofuitstoot ten opzichte van conventionele boten; - minder geluidshinder; - minder golven dankzij het ontwerp van de boot, dus minder risico op schade en hogere snelheden zijn mogelijk. Nadelen: - vereist een plaats met oplaadinfrastructuur; - vereist een voorziening, infrastructuur om stops langs het kanaal mogelijk te maken; - prijs, investering (aangekondigde prijs in 2019: 140.000 euro); - beperkte snelheid op bepaalde plaatsen door interactie met andere gebruikers; - autonomie versus snelheid. 3. De Haven van Brussel werd niet gecontacteerd voor andere testen met elektrische taxiboten. De Haven van Brussel werd daarentegen benaderd om testen uit te voeren in het kader van toeristische activiteiten aan boord van kleine elektrische boten. Een van de projecten had tot doel toeristen vanuit het Becodok wateruitstappen aan te bieden met de "IrisBoats" (volgens de promotor gemakkelijk te manoeuvreren, traag, geen vergunning nodig, stil en ecologisch, elektrisch, met een capaciteit van 5 tot 7 personen) om te flaneren langs de oevers. Dat project was gekoppeld aan een horeca-aangelegenheid (QuayFood). Er werden tests uitgevoerd bij BRYC om te zien of de boten aan de verwachtingen voldeden en om het vaarbereik te beoordelen. Deze tests waren overtuigend. Een tweede project werd voorgesteld door een incubator van culturele, sociale en solidaire projecten en bestond uit een elektrische cruise op het kanaal, gericht op het zuiden van het gewest. Het Boateke (bestuurd door een schipper die vertrouwd is met de vaarregels) is een elektrische boot met een capaciteit van tien personen en is bedoeld als gebruiksvriendelijk en aanvullend aanbod voor riviertochten en de Waterbus. De projectpromotor had gehoopt deze zomer een prototype te lanceren, maar het tijdschema heeft wat vertraging opgelopen. De vraag naar toeristische activiteiten op het kanaal met elektrische boten is dit jaar toegenomen. Om de veiligheidsaspecten en een goed samenleven tussen de verschillende gebruikers van de waterweg te garanderen, moet de Haven van Brussel meer aanvragers ontmoeten en de technische en logistieke aspecten voor dit soort activiteiten bestuderen. De Haven is van plan om eind 2023 een projectoproep te lanceren om te proberen een activiteit aan te bieden voor het hoogseizoen van 2024. 4. Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest staat achter het principe van zachte en duurzame mobiliteit, ook op het kanaal. Het benadrukt wel dat de voornaamste functie van het kanaal het vervoer van goederen is en dat een toename van het passagiersverkeer niet ten koste mag gaan van de handelsscheepvaart. De Haven wil graag deelnemen aan de nieuwe mogelijkheden voor duurzaam vervoer en is van plan om in 2024 een projectoproep te lanceren om elektrische boottochten te organiseren. Vervoer langs de waterweg via de waterbus bestaat immers al, maar het zal in de nabije toekomst niet mogelijk zijn om brandstof te vervangen door elektrische aandrijving. Andere alternatieven voor elektriciteit en fossiele brandstoffen, zoals waterstof, worden overwogen. |