Schriftelijke vraag betreffende de informatie- en oriëntatieborden op het MIVB-netwerk
- Indiener(s)
- Bianca Debaets
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1678)
| Datum ontvangst: 07/07/2023 | Datum publicatie: 20/09/2023 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 22/23 | Datum antwoord: 08/09/2023 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 11/07/2023 | Ontvankelijk | Uitgebreid Bureau van het Parlement |
| Vraag | Deze laatste maanden werd ik door verschillende mensen benaderd over de manier waarop zij hun weg kon vinden op het uitgebreide MIVB-netwerk, vooral in (pre)metrostations, waarbij ze stellen dat Brussel duidelijk achterloopt tegenover andere (buitenlandse) steden. Naast de schermen die de wachttijden aangeven zijn er immers maar erg weinig oriëntatieborden die de mensen in een bepaalde richting (zoals toeristische plaatsen of winkelstraten) kunnen leiden. Uiteraard is heel wat van deze informatie beschikbaar op mobiele toepassingen, maar lang niet iedereen – en dan vooral toeristen niet – heeft de mogelijkheid om een internetconnectie te maken of is niet bekend met deze manier van werken.
Vooral in correspondentiestations, die vaak naast strategische en drukke plaatsen gevestigd zijn, is het vaak lastig om zich te kunnen oriënteren. Ze zijn gebouwd op verschillende verdiepingen, hebben meerdere in- en uitgangen en hebben soms zelfs twee haltenamen naast elkaar voor hetzelfde station (zoals het geval is voor Elisabeth / Simonis). Dit kan verwarring veroorzaken. Ook al zijn er vaak MIVB-medewerkers of medepassagiers om te helpen, toch moet erkend worden dat een kat soms moeite zou hebben om zijn jongen te vinden op het MIVB-net…
|
| Antwoord | De bewegwijzering is niet expliciet opgenomen als indicator in de tevredenheidsbarometer van de MIVB. De MIVB stelt vast dat dit onderwerp geen open commentaren oplevert in de tevredenheidsbarometer. Uit een studie van de MIVB rond dit onderwerp blijkt dat de grote meerderheid van de respondenten de bewegwijzering op het net niet als problematisch ervaart. 85% van de respondenten gaven een positieve evaluatie voor de gekende trajecten, 79% voor nieuwe of occasionele trajecten. Er zijn slechts zelden klachten over de bewegwijzering. De MIVB kreeg geen enkele klacht over de vaste bewegwijzering in 2021. In 2022 kreeg de MIVB 3 klachten: 2 over de bewegwijzering in het station Simonis/Elisabeth, één over het feit dat het voor de reizigers niet altijd eenvoudig is om te weten in welk station ze aankomen en dat de panelen met de naam van het station nog zichtbaarder zouden moeten zijn. Ter herinnering: naast de panelen aan de haltes zijn er ook audio-aankondigingen in het voertuig en verschijnt de naam van het station op de schermen in het voertuig, om de reizigers duidelijk te maken waar ze zich bevinden. De MIVB heeft onderzoek verricht naar de bewegwijzering op haar net. Het referentiekader hiervoor is gebaseerd op ‘best practices’ in andere netten. Het werd ontwikkeld met een in bewegwijzering en design gespecialiseerde externe partner, gebouwd in samenwerking met een gebruikerspanel, en gevalideerd door verenigingen voor personen met een beperkte mobiliteit. Er worden aanpassingen voorzien aan de bewegwijzering, om de band tussen de stations en de bezienswaardigheden bovengrond te versterken (bijvoorbeeld aan het station Beurs, waar een oriëntatiebord de weg naar Beer World zal tonen). De gemeenten en Visit.Brussels zijn niet rechtstreeks betrokken bij deze oefening. Maar de MIVB is wel geregeld in contact met hen, en met de betrokken verenigingen en de gewestelijke overheden, om de bewegwijzering in haar stations te verbeteren. |