Schriftelijke vraag betreffende de elektrische laadpalen
- Indiener(s)
- Bertin Mampaka Mankamba
- aan
- Alain Maron, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Klimaattransitie, Leefmilieu, Energie en Participatieve Democratie (Vragen nr 1582)
| Datum ontvangst: 11/10/2023 | Datum publicatie: 14/12/2023 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 23/24 | Datum antwoord: 30/11/2023 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 18/10/2023 | Ontvankelijk | Uitgebreid Bureau van het Parlement |
| Vraag | In 2018 werden de eerste elektrische laadpalen van het netwerk charge.brussels ingewijd in het Brussels Gewest. Het gaat om een project van Brussel Mobiliteit en Leefmilieu Brussel.
- Hoe staat het met de ontwikkeling van deze laadpalen? - Hoeveel vergunningen werden sinds de start afgegeven? - Hoeveel laadpalen zijn er al geplaatst? - In welke gemeenten bevinden zij zich? - Hoeveel opladingen worden per dag en per paal verricht? - Welke laadpalen worden het meest gebruikt? - Welk deel van het budget is voorzien om de ontwikkeling voort te zetten en aan te moedigen?
|
| Antwoord | 1. De resultaten van de ontwikkeling van deze laadpalen zijn erg positief. Na de eerste concessie die in 2019 aan TotalEnergies werd toegekend, waardoor de uitrol van een basisnetwerk dat het hele gewestelijke grondgebied bestrijkt kon beginnen en de procedures tussen de twintig wegbeheerders en de nieuwe actoren (= operatoren voor laadinfrastructuur) konden worden vastgesteld, heeft Sibelga de twee volgende concessies gecoördineerd in 2022 en 2023. Alle aspecten met betrekking tot de uitrol van laadinfrastructuur zijn nu gegroepeerd onder de naam ‘electrify.brussels’, waarmee zowel de gewestelijke uitrolstrategie als de website met alle nuttige informatie over het onderwerp wordt aangeduid. De synergieën tussen het Gewest en de gemeenten werden versterkt en zijn doeltreffend. Sibelga van zijn kant stuurt de implementatie op de weg aan en blijft het netwerk in een gestaag tempo ontwikkelen. 2. Voor de installatie van een laadpaal op de weg is geen milieu- of stedenbouwkundige vergunning nodig. De enige uitzondering waarin een stedenbouwkundige vergunning nodig is, is als de paal op een beschermde site moet worden geplaatst, maar die situatie wordt zoveel mogelijk vermeden en komt dus zeer zelden voor. Voor elke geïnstalleerde paal is daarentegen een wegvergunning nodig, die wordt afgegeven door de wegbeheerder (tot nu toe ongeveer 800). 3. Als we de installaties tijdens de drie concessies (TotalEnergies 2019-2021 en EnergyDrive in 2022 en 2023) bij elkaar optellen, komen we aan een totaal van 800 openbare laadpalen (of 1600 laadpunten) die in het Brusselse gewest werden uitgerold. Dat aantal groeit sterk en zou moeten oplopen tot 1.250 laadpalen tegen begin 2024 en tot 1.850 tegen 2025. Dat komt natuurlijk boven op alle laadpalen die buiten de openbare weg, op semi-openbare of privéterreinen worden geïnstalleerd. 4. De negentien gemeenten zijn betrokken bij de uitrol van laadinfrastructuur op de weg. In elk van de negentien gemeenten is er een aanbod en tegen eind 2024 is het de bedoeling dat elk Brussels gezin een laadpaal kan vinden binnen een straal van 150 meter. 5. Gemiddeld vinden er per laadpunt 2,66 sessies per dag plaats. 6. De vijf populairste TotalEnergies-laadpalen bevinden zich op de volgende adressen: - Nijverheidsstraat 31 in Brussel - Grote Prijzenlaan 170 in Sint-Pieters-Woluwe - Brandhoutkaai 33 in Brussel - Jean Monnetlaan 15 in Sint-Lambrechts-Woluwe - Adolphe Mathieustraat 3 in Elsene Voor de door EnergyDrive geïnstalleerde palen bevinden de meest gebruikte palen zich in: - 1040: Legerlaan - 1150: Oppemlaan / Hinnesdaellaan - 1180: Marie Depagestraat - 1180: Sint-Pietersvoorplein - 1180: Floréallaan 7. De uitrol van openbare laadinfrastructuur (op de weg) wordt geregeld door een openbaredienstconcessie voor de levering, installatie en exploitatie van laadpalen. In die context worden de initiële investeringen gedragen door de privésector en de operatoren voor laadinfrastructuur die de concessies binnenhalen. Er is dus geen gewestelijk budget voor de installatie van palen op de weg, uitgezonderd voor het personeel dat het project opvolgt. Wat de laadpalen buiten de openbare weg betreft, heeft Leefmilieu Brussel twee keer een projectoproep 'electrify.brussels’ georganiseerd, met een budget van 500.000 euro in 2022 en 2023, om de investeringen in het versterken of aanpassen van de aansluitingen op het elektriciteitsdistributienet te ondersteunen. Voor die projectoproep kwamen de volgende sectoren in aanmerking: - voor semi-openbaar laden (toegankelijk voor het publiek): de privésector als geheel; - voor privéladen (uitsluitend voor het eigen wagenpark van de deelnemer): de taxisector, de sector stadslogistiek en de sector personenvervoer. |