Schriftelijke vraag betreffende de elektrische laadpalen
- Indiener(s)
- Bertin Mampaka Mankamba
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1746)
| Datum ontvangst: 11/10/2023 | Datum publicatie: 27/11/2023 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 23/24 | Datum antwoord: 16/11/2023 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 18/10/2023 | Ontvankelijk | Uitgebreid Bureau van het Parlement |
| Vraag | In 2018 werden de eerste elektrische laadpalen van het netwerk charge.brussels ingewijd in het Brussels Gewest. Het gaat om een project van Brussel Mobiliteit en Leefmilieu Brussel.
- Hoe staat het met de ontwikkeling van deze laadpalen? - Hoeveel vergunningen werden sinds de start afgegeven? - Hoeveel laadpalen zijn er al geplaatst? - In welke gemeenten bevinden zij zich? - Hoeveel opladingen worden per dag en per paal verricht? - Welke laadpalen worden het meest gebruikt? - Welk deel van het budget is voorzien om de ontwikkeling voort te zetten en aan te moedigen?
|
| Antwoord | De uitrol van elektrische laadpalen verloopt positief. Na de eerste ‘charge.brussels’-concessie die door Brussel Mobiliteit aan TotalEnergies werd toegekend, een pioniersproject in Brussel dat de procedures tussen de 20 wegbeheerders en deze nieuwe spelers, de CPO's (beheerders van laadinfrastructuur), vastlegde en definieerde, coördineerde Sibelga de twee volgende concessies. De volledige procedure voor de uitrol van laadinfrastructuur is voortaan ondergebracht onder de koepel ‘electrify.brussels’, waarvoor een website met alle nuttige informatie werd gecreëerd. De samenwerkingsverbanden tussen het gewest en de gemeenten worden steeds doeltreffender. En de keuze voor Sibelga als aanstuurder voor het implementeren van de strategieën die zijn opgesteld binnen de gewestelijke taskforce 'laadpalen' lijkt de meest geschikte optie te zijn geweest voor het doeltreffend nastreven van de uitrol. De wegvergunningen worden verleend door de 20 wegbeheerders. Voor elke laadpaal werd een wegvergunning of -toelating afgeleverd. Voor laadpalen op een beschermde site moet een stedenbouwkundige vergunning worden aangevraagd. Dit komt vrij zelden voor. TotalEnergies installeerde 419 laadpalen (838 oplaadpunten) in het kader van de ‘charge.brussels’-concessie die door Brussel Mobiliteit werd gecoördineerd. Op 05.09.2023 waren 194 laadpalen (388 oplaadpunten) geïnstalleerd in het kader van de tweede concessie, d.w.z. de eerste die door Sibelga werd gecoördineerd. De 19 gemeenten zijn betrokken bij de uitrol van laadinfrastructuur. Er is een aanbod in alle 19 gemeenten, en tegen eind 2024 zal er binnen 150 m van alle Brusselse gezinnen een laadpaal beschikbaar zijn. Gemiddeld vinden er 2,66 sessies per oplaadpunt per dag plaats. In het kader van de charge.brussels-concessie met TotalEnergies, bevinden de vijf meest gebruikte laadpalen zich op de volgende adressen: - Nijverheidsstraat 31, Brussel - Grote Prijzenlaan 170, Sint-Pieters-Woluwe - Brandhoutkaai 33, Brussel - Jean Monnetlaan 15, Sint-Lambrechts-Woluwe - Adolphe Mathieustraat 3, Elsene Voor de uitrol van de laadinfrastructuur wordt gebruikgemaakt van een concessie-opdracht voor het leveren, plaatsen en uitbaten van laadpalen. In die context wordt de initiële investering gedragen door de privésector en de CPO’s die de opdrachten binnenhalen. Er is dus geen gewestelijk budget voor de plaatsing van laadpalen op de weg, behalve voor het personeel dat het project opvolgt. Om de uitbreiding van het aanbod op locaties buiten de weg te stimuleren, organiseerde Leefmilieu Brussel tweemaal een ‘electrify.brussels’-projectoproep met een budget van € 500.000 in 2022 en 2023. |