Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de voetgangerstunnels in Brussel

Indiener(s)
Bianca Debaets
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1751)

 
Datum ontvangst: 14/10/2023 Datum publicatie: 27/11/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 23/24 Datum antwoord: 20/11/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
18/10/2023 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag    De voetgangerstunnels in Brussel kwamen de laatste jaren omwille van verschillende redenen in het nieuws. Zo werd in Schaarbeek eind juni de voetgangerstunnel onder het station in gebruik genomen na verschillende keren uitstel. In Sint-Joost-ten-Noode werd in 2022 dan weer de voetgangerstunnel aan het Noordplein gesloten en omgevormd tot opslagplaats voor de gemeentediensten. Aan de voetgangerstunnel aan de Fonsnylaan werd in 2020 nog betoogd voor een heropening nadat deze gesloten werd in 2018.

  • Kan u een overzicht aanleveren van de voetgangerstunnels in het Brussels Gewest? Hoeveel van deze voetgangerstunnels zijn in Brussels beheer en hoeveel worden gemanaged door partners? Waar worden eventuele blinde vlekken waargenomen en welk beleid ontwikkelt u hieromtrent?

  • Hoeveel voetgangerstunnels zijn er reeds geopend deze legislatuur en hoeveel worden er eventueel nog geopend of eventueel heropend en wanneer? Welke budgetten worden hiervoor uitgetrokken? Zijn er veel dossiers omtrent voetgangerstunnels die onderzocht worden of in ontwikkelingsfase zitten?

  • Hoeveel voetgangerstunnels werden eventueel gesloten deze legislatuur? Kan u toelichten waarom deze gesloten werden en worden er eventueel alternatieven voor de gebruikers aangeboden of onderzocht?
 
 
Antwoord    Tunnels kunnen een efficiënte verbinding zijn voor voetgangers om grote mobiliteitsinfrastructuur te overbruggen, maar het zijn vaak ook plaatsen met weinig passage, met veel uitdagingen op vlak van netheid en veiligheid.
Brussel Mobiliteit is eigenaar en beheerder van 9 voetgangerstunnels:
- Madouplein;
- Poelaertplein;
- Louizalaan;
- Wetstraat;
- Koninginnelaan;
- Vergotesquare;
- Woluwelaan;
- Tervurenlaan;
- E. Maxlaan.
Andere gelijkaardige structuren zijn eigendom van andere partners zoals gemeenten of Infrabel en worden door hen beheerd. Brussel Mobiliteit beschikt niet over een volledige inventaris van deze door derden beheerde kunstwerken.
De eigen kunstwerken onderwerpt Brussel Mobiliteit jaarlijks aan een visuele inspectie. De belangrijkste vaststellingen die bij inspectie naar voren komen betreffen vandalisme, netheid en de aanwezigheid van daklozen.
Daarom zorgt het bestuur ervoor dat de tunnels minstens één keer per jaar worden gereinigd, in samenwerking met het gewestelijk Agentschap voor Netheid (Net Brussel) en met ondersteuning van de politie indien nodig. Er worden ook aanpassingen uitgevoerd om de schade aan de uitrustingen te beperken (plaatsen van anti-inbraakdeuren, verlichting om vandalisme tegen te gaan, aanbrengen van een anti-graffitilaag, …) Deze onderhouds- en verbeteringswerken worden met name uitgevoerd in het kader van opdrachten voor:
- Het onderhoud van kunstwerken (jaarlijks budget: 5 miljoen euro);
- Het onderhoud van de deuren, rolluiken, nooduitgangen, roosters, brandleidingen en brandkranen van de kunstwerken (jaarlijks budget: 2 miljoen euro);
- Aanpassings-, uitbreidings-, vernieuwings- en onderhoudswerken aan de elektrische, elektromechanische en elektronische uitrustingen van de tunnels en kunstwerken (jaarlijks budget: 6 miljoen euro).
Sinds het begin van de legislatuur zijn er geen nieuwe bouwprojecten opgestart of uitgevoerd voor de tunnels die Brussel Mobiliteit beheert. Er werden ook geen bestaande structuren gesloten, op zes tijdelijke herstellingen na (strippen, vernieuwen van de door vandalisme beschadigde verlichting, herstelling van beschadigingen, …).