Een van de belangrijkste veranderingen is dat het stuk rijbaan tussen de Oudstationsstraat en de Albert I-square eenrichtingsverkeer wordt in de richting van de Vijfhoek. Er komt een vrijliggend fietspad in twee richtingen. Net als in het Good Moveplan wordt ook de Van Lintstraat eenrichtingsverkeer richting het stadscentrum. Langs het Albert I-park wordt het deel van de Bergensesteenweg dat momenteel in de richting van de Vijfhoek loopt, afgesloten voor auto's: al het verkeer wordt verplaatst naar het noorden van het plein. Voertuigen die van de Bergensesteenweg richting het kanaal rijden, zullen gebruik moeten maken van de Hoofdrioolstraat, de Nijverheidskaai en vervolgens de Oudstationsstraat, die opnieuw wordt opengesteld voor tweerichtingsverkeer. In de hele zone zullen 25 parkeerplaatsen op straat verdwijnen, voornamelijk op de Albert I-square. De werkzaamheden zullen naar verwachting 18 maanden in beslag nemen en zullen grote veranderingen met zich meebrengen op het gebied van verkeersdoorstroming.

Niemand betwist dat de huidige situatie moet worden verbeterd, maar de vraag is hoe. Ik heb zelf, op gemeentelijk niveau in Anderlecht, het college meermaals ondervraagd over de risico's om een project met zoveel gevolgen door te zetten zonder de steun van de bevolking of zonder die bevolking zelfs maar correct te informeren. Telkens kreeg ik te horen dat er een dialoog op gang zou komen en dat men lessen had getrokken uit het fiasco van Good Move – kortom, dat er een andere manier van werken zou komen. We moeten vaststellen dat de beloften van de regering niet overeenkomen met wat de burgers ervaren.

Sterker nog, het lijkt erop dat de overgrote meerderheid van de omwonenden geen enkel idee heeft van de toekomstige werkzaamheden en zich eens te meer buitengesloten voelt van een "Good Move"-achtige stedenbouwkundige planning. Het trauma van de implementatie van het Good Moveplan heeft zijn sporen nagelaten en er is groeiende bezorgdheid over een "uit de lucht gegrepen" plan dat opnieuw elk echt raadplegingsproces lijkt te hebben omzeild.

Er komt zelfs kritiek vanuit de gemeentelijke meerderheid, met name binnen de partij van de burgemeester. Ook hier gaat de kritiek over het flagrante gebrek aan overleg met de buurtbewoners en het gebrek aan communicatie over het project. De fractieleider van de socialisten van Anderlecht wijst er ook op dat het herinrichtingsplan, zoals het nu voorligt, onvermijdelijk auto's, en de vervuiling en het lawaai die ermee gepaard gaan, weer in de richting zal duwen van de kleine straatjes die grenzen aan de hoofdwegen.

Mevrouw de minister, ik zou u dus eerst en vooral willen vragen of de gemeente Anderlecht haar formeel akkoord over dit project heeft gegeven aan Brussel Mobiliteit?

Heeft de gemeente haar duidelijke steun uitgesproken voor het project ?

Heeft het college bedenkingen geuit over bepaalde elementen van de heraanleg, en zo ja, welke?

Is er een dialoog aangegaan met de gemeente om het overleg met de omwonenden over dit project te verbeteren?

Zijn er echte overlegmomenten en raadplegingen van de burgers gepland en welke vormen van dialoog zijn in dit stadium nog mogelijk?

Zo niet, hoe rechtvaardigt u dit?

Hoe verklaart u ook dat er zo weinig informatie over het project wordt gegeven aan de bewoners van de betrokken wijken en dat er een flagrant gebrek aan communicatie is, bijna een jaar na het fiasco van het Good Moveplan, waaruit lessen zouden zijn getrokken?

Wordt er overwogen om de start van de werken uit te stellen om het risico van massale afwijzing door de bevolking te vermijden en om de nodige discussies zo goed mogelijk te laten verlopen?

Heeft Brussel Mobiliteit de mogelijkheid opengelaten om het herinrichtingsplan te herzien in het licht van de opmerkingen van de omwonenden, zoals al is gebeurd bij andere projecten?

Kunt u tot slot duidelijkheid verschaffen over het tijdschema van de werkzaamheden en wanneer die precies van start zullen gaan?