Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende het budget voor Mobiris in 2024

Indiener(s)
Anne-Charlotte d'Ursel
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1849)

 
Datum ontvangst: 04/01/2024 Datum publicatie: 21/02/2024
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 23/24 Datum antwoord: 21/02/2024
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
10/01/2024 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag    Het Mobiris-centrum is een belangrijk beheers- en planningsinstrument voor mobiliteit in Brussel. Ik zou graag meer te weten komen over de budgetten die er in 2024 voor zullen worden uitgetrokken en over de resultaten van de werkzaamheden ervan.

  • Wat is het budget voor 2023 om de werking van het Mobiris-centrum, de versterking van het personeel en de uitvoering van de  opdrachten te garanderen?

  • Wat verklaart de verlaging van de vastleggingskredieten in het kader van de BA 17.004.08.01.1211, ondanks de idee om het Mobiris-centrum 24 uur per dag en 7 dagen per week toegankelijk te maken, de uitbreiding van het personeelsbestand in 2023 en de overige door deze BA gefinancierde maatregelen?

  • Wat het mobiliteitscentrum betreft, werd in december 2021 een opdracht goedgekeurd voor een "technologisch competentiecentrum" voor de dienst exploitatie en vervoer van Brussel Mobiliteit. Dit competentiecentrum moest een diepgaande commerciële analyse maken van de technologische behoeften om de werking van Mobiris te optimaliseren. De analyse moest ook interacties en informatie-uitwisselingen met interne en externe partners omvatten. Wat waren de resultaten van deze analyse en hoe hebt u de werking van Mobiris geoptimaliseerd?

  • Wat de uitwisseling van informatie binnen het Brussels Mobility Center betreft, werd er soms informatie uitgewisseld via automatische e-mail, maar vaker nog telefonisch. Er werd een eerste analyse van de informatie-uitwisseling tussen de MIVB en Mobiris uitgevoerd, die moest worden verfijnd. Wat is de huidige situatie? Is de automatische uitwisseling van informatie veralgemeend? Dit vereiste aanpassingen aan de backofficetoepassingen van beide partners. Zijn die er al? Zo nee, waarom niet?
 
 
Antwoord    Er is 4,7M Euro voorzien op de basisallocatie 17.004.08.01.1211 “Werkingsuitgaven van het Mobiliteitscentrum” voor vastleggingen en hetzelfde bedrag voor het vereffeningsbudget. Op basisallocatie 17.004.11.01.7422 “Investeringsuitgaven voor het Mobiliteitscentrum” is voor investeringen 500.000 Euro voorzien voor vastleggingen en hetzelfde bedrag voor vereffeningen.
Deze bedragen worden integraal gebruikt door het Mobiliteitscentrum om de werking van de Mobiliteitspermanentie (het vroegere Mobiris) te garanderen en verder uit te bouwen. Het belangrijkste dossier is de terugkerende kost voor de uitbating van Mobiliteitspermanentie.
Er is beslist om de vastleggingskredieten te verminderen om deze in overeenstemming te brengen met de vereffeningskredieten zodat het saldo (encours) beperkt blijft en om binnen de beschikbare kredieten te blijven.
De opdracht Competentiecentrum Technologie voor de Dienst Exploitatie en Vervoer” (CdC Tech SET) heeft samen met de experten van het Mobiliteitscentrum een eerste businessanalyse uitgevoerd betreffende de functionaliteiten van het nieuwe Begeleidingssysteem voor Beheer van Stedelijk Verkeer. Het huidige systeem “Compas” is verouderd, niet meer aangepast aan de huidige mogelijkheden en missies, en duur om aan te passen. Het CdC Tech SET werkte de technische specificaties uit voor een eerste module van het nieuwe systeem voor behandeling van alarmen en communicatie en deze werd ook geïmplementeerd met hun begeleiding. Andere modules (bijvoorbeeld voor scenariomanagement) zullen in de loop van 2024 en 2025 uitgewerkt worden volgens beschikbaarheid van budget en personeel.
Los van de technologische ontwikkelingen om de werking van de Mobiliteitspermanentie te verbeteren werden ook “Mobiliteitsbeheerders” ingezet vanaf 2023. De mobiliteitsbeheerder is aanwezig in de zaal vanaf 7u tot 20u en kan in real time aanpassingen doen aan de regelingen van de verkeerslichten om snel te reageren op incidenten en zo de impact te beperken.
Er is regelmatig overleg met de dispatchingdiensten van de MIVB betreffende de uitwissing van informatie maar er is nog geen implementatie voor automatische uitwisseling. Bij de verdere uitwerking van het beheerssysteem is een automatische uitwisseling van informatie met partners een belangrijk aandachtspunt.