Schriftelijke vraag betreffende de lidar en de snelheidscamera op de Leuvensesteenweg.
- Indiener(s)
- Ibrahim Dönmez
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1913)
| Datum ontvangst: 09/01/2024 | Datum publicatie: 02/04/2024 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 23/24 | Datum antwoord: 02/04/2024 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 20/02/2024 | Mondelinge vraag omgevormd tot schriftelijke vraag | p.m. | ||
| 22/02/2024 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Op zaterdag 6 januari meldde Sudinfo dat er net een Lidar ter hoogte van nummer 209 van de Leuvensesteenweg werd opgesteld, op slechts 150 meter van een bestaande vaste flitspaal ter hoogte van nummer 255. Deze bizarre situatie deed zich ook voor in Jette aan de Bonaventurestraat.
Het nut van flitspalen op het vlak van veiligheid maakt deel uit van een globale aanpak die tot doel heeft om bestuurders te ontraden ongepast gedrag in een bepaalde context te stellen (afhankelijk van de verkeersstroom, de infrastructuur, de aanwezigheid van scholen enz.) De flitspaal heeft tot doel het aantal verkeersongevallen door onaangepaste snelheid te verminderen. Het heeft echter geen zin om een Lidar en een flitspaal zo dicht bij elkaar te plaatsen als er honderden andere wegen zijn waar Lidars zouden kunnen worden opgesteld. Daarom wil ik u de volgende vragen stellen:
|
| Antwoord | Bovenop de vaste controles voeren de politiezones heel wat mobiele controles uit en, in samenwerking met Brussel Mobiliteit, installeren ze elke week lidars op alle wegen van het Gewest, zowel op gewest- als op gemeentewegen. BM stelt 7 lidars per week ter beschikking aan de politie (de 6 politiezones van het Gewest en de wegpolitie) voor de snelheidscontroles. Deze systemen zijn zeer nuttig als aanvulling op de vaste controlesystemen omdat ze voortdurend van plaats wisselen en zeer sensibiliserend werken wegens hun grote zichtbaarheid. Bovendien zijn ze flexibeler wat betreft de technische plaatsingskenmerken, en ze kunnen eveneens worden aangewend om het gebruik van een weg te monitoren (via een telling van het aantal passerende voertuigen). De locaties van de lidars worden voorgesteld door de politiezones en bekrachtigd door BM. Aan de politiezones wordt gevraagd de Vision Zero na te leven (nul doden en zwaar gewonden) en de voorrang te geven aan locaties waar er sprake is van overdreven snelheden, waar er veel actieve weggebruikers rijden (scholen, parken, enz.) of waar er ongevallen plaatsvonden. Zowel BM als de gemeenten kunnen een locatie voorstellen aan een politiezone om een probleem van overdreven snelheid vast te stellen op een verkeersader. BM stelt regelmatig locaties voor aan de politiezones op basis van de klachten die het ontvangt. De politie zoekt vervolgens de meest relevante plek en reserveert de parking, indien nodig. De lidar op de Leuvensesteenweg 213, op 150 meter van de vaste radar, staat daar wegens de vele klachten die de politie heeft ontvangen met betrekking tot deze weg ter hoogte van het huisnummer 195a (Jazz Station). De politie kan op die plaats onmogelijk een voertuig plaatsen voor controles met een mobiele radar. Bijgevolg heeft de politie beslist om zo dicht mogelijk bij de locatie waarop de klachten betrekking hebben een lidar te plaatsen. Die lidar heeft daar dus wel degelijk zijn nut. Bovendien kan deze lidar voertuigen flitsen in de twee rijrichtingen, wat niet het geval is voor de vaste radar aan het huisnummer 255. Die laatste heeft echter ook zijn nut omdat op die locatie de V85 tijdens de spitsuren 37 km/u bedraagt. Maar het effect van een radar is altijd beperkt. Ter hoogte van het huisnummer 213 bedraagt de V85 buiten de spitsuren immers 42 km/u en dat is waarom het soms noodzakelijk is om voor een zeer korte periode (1 week) twee flitssystemen te plaatsen om de weggebruikers te herinneren aan de snelheidslimiet op de weg waarop ze rijden. |