Schriftelijke vraag betreffende recycling van defecte elektrische batterijen
- Indiener(s)
- Sevket Temiz
- aan
- Alain Maron, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Klimaattransitie, Leefmilieu, Energie en Participatieve Democratie (Vragen nr 1679)
| Datum ontvangst: 04/03/2024 | Datum publicatie: 16/04/2024 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 23/24 | Datum antwoord: 16/04/2024 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 08/03/2024 | Ontvankelijk | Uitgebreid Bureau van het Parlement |
| Vraag | Overeenkomstig de artikelen 12 en 13 van Richtlijn 2006/66/EG van het Europees Parlement en de Raad van 6 september 2006 inzake batterijen en accu's, alsook afgedankte batterijen en accu's, is het van essentieel belang gebruikte elektrische batterijen te recyclen ter bescherming van het milieu door de hulpbronnen van vele niet-hernieuwbare batterijcomponenten, zoals lithium en kobalt, te behouden.
Het recyclen van gebruikte elektrische batterijen zou ook moeten bijdragen aan het verminderen van elektronisch afval en deel moeten uitmaken van een benadering van circulaire economie.
|
| Antwoord | 1. Richtlijn 2006/66/EG is omgezet in Brusselse regelgeving via het besluit van 1 december 2016 betreffende het beheer van afvalstoffen (Brudalex), waarin de algemene principes zijn opgenomen (art. 2.2.1. tot 2.2.14.), evenals artikelen die specifiek gewijd zijn aan batterijen (art. 2.4.2. tot 2.4.12.). De tekst legt producenten inzamelings- en recyclagepercentages op, evenals bepalingen over terugname, verwerking, financiering en rapportage. In 2019 werd een milieuovereenkomst ondertekend tussen het Brussels Gewest en de beroepsorganisaties die de producenten vertegenwoordigen, met als doel de modaliteiten van de uitvoering van de verplichtingen van de batterijproducenten te bepalen en die uitvoering toe te vertrouwen aan de beheersorganismen Febelauto en Bebat. In die overeenkomst worden de verbintenissen van de sector verder uitgewerkt voor een beperkte periode van zes jaar. In juli 2023 werd een nieuwe Europese verordening inzake batterijen en afgedankte batterijen aangenomen, tot intrekking van richtlijn 2006/66/EG. De bepalingen met betrekking tot afval zullen geleidelijk van kracht worden vanaf augustus 2025. De tekst weerspiegelt een ambitieuzere aanpak, met onder andere verhoogde doelstellingen. De tekst hoeft niet te worden omgezet, aangezien hij direct van toepassing is in de lidstaten, maar hij vereist wel dat we onze regelgeving ‘opschonen’. Een andere verandering is de opvolging van het beheer van de stroom die, net als de andere stromen die onder de uitgebreide producentenverantwoordelijkheid vallen, voornamelijk op intergewestelijk niveau zal worden uitgevoerd in plaats van op het huidige gewestelijke niveau. Een samenwerkingsakkoord dat die opvolging op intergewestelijk niveau formaliseert, is in de drie Gewesten al in tweede lezing goedgekeurd. Het doel is ook om te evolueren naar de erkenning van beheersorganismen in plaats van milieuovereenkomsten, een principe dat ook is opgenomen in de nieuwe verordening inzake batterijen (onder de term ‘goedkeuring’ in de verordening). 2. Aan het einde van hun levensduur worden deze batterijen beschouwd als gevaarlijk afval. Via garages of erkende centra voor de depollutie, ontmanteling en vernietiging van afgedankte voertuigen worden deze batterijen verwijderd en opgeslagen in overeenstemming met de normen en voorwaarden van hun milieuvergunning. De twee beheersorganismen die elektrische batterijen beheren, Febelauto en Bebat, hebben inzamelsystemen opgezet om de batterijen naar centra te sturen die ze klaarmaken voor hergebruik in een andere toepassing of naar centra die ze recycleren in overeenstemming met de voorgeschreven milieuvoorwaarden, die de recyclagepercentages halen en die over alle nodige goedkeuringen en vergunningen beschikken. Leefmilieu Brussel ziet erop toe dat die systemen voldoen aan de wettelijke vereisten en beleidsprioriteiten van ons Gewest, met name op het vlak van hergebruik. Om het hergebruik van gebruikte batterijen van elektrische voertuigen aan te moedigen, heeft het Gewest via de BeCircular-projectoproep al steun verleend aan start-ups die gebruikte batterijen van elektrische voertuigen refurbishen om ze te hergebruiken als opslag voor zonne-energie. 3. In het Brusselse besluit van 24 april 2014 tot vaststelling van uitbatingsvoorwaarden betreffende de werkplaatsen voor het plaatsen van hulpstukken in voertuigen en de werkplaatsen voor het onderhoud, het uittesten, het demonteren en het herstellen van autovoertuigen, wordt voorgeschreven dat gebruikte batterijen moeten worden opgeslagen in “ondoorlatende, zuurbestendige bakken”. Voor grote batterijen van elektrische voertuigen heeft Febelauto in overleg met de gewestelijke overheden normen opgesteld voor aanvaardingspunten en erkende centra. Eens ze gedemonteerd zijn, moeten de batterijen worden opgeslagen in een droge, koele, geventileerde ruimte (of container), bedekt met een ondoordringbare bekleding en uitgerust met een systeem om vloeistoffen op te vangen. Alle normen kunnen worden geraadpleegd op de website febelauto.be, “Febelauto-normen voor erkende centra+”. Voor de kleinste batterijen, ingezameld via supermarkten, scholen, Recyparken of uit elektronische apparatuur, heeft Bebat metalen opslagcontainers ontwikkeld die uitgerust zijn met een rookdetectie- en uitdovingssysteem, zodat ze veiliger zijn tijdens het transport en de opslag, voordat ze naar de recyclageplaats gaan. |