Schriftelijke vraag betreffende de overstroming van Brusselse wegen door verstopte riolen
- Indiener(s)
- Aurélie Czekalski
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 64)
| Datum ontvangst: 21/10/2019 | Datum publicatie: 20/12/2019 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 20/12/2019 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 12/11/2019 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Het is weer de tijd van het jaar: striemende regen en beukende winden geselen het land. Na hevige regenval moeten brandweerlieden vaak tussenkomen bij overstroomde wegen, omdat de riolen verstopt zijn. De Stefania- en Vleurgat-tunnels zijn begin oktober zelfs al getroffen. Er bestaan plannen die dat meten. Het waterbeheersplan wordt uitgevoerd door Leefmilieu Brussel, in samenwerking met andere spelers (BMWB, HYDROBRU, VIVAQUA, ...) via het watercoördinatieplatform. Het huidige waterbeheersplan loopt over twee jaar af. We zullen aandachtig de conclusies bekijken. Het laatste regenplan van zijn kant had vier hoofddoelstellingen die nauw verband houden met de vier oorzaken van de overstromingen in het Brussels Gewest: - de impact en de toename van waterdichte bodems een halt toeroepen; - het grijze netwerk, d.w.z. het rioleringsnet van het Gewest, anders organiseren met name door middel van collectoren en stormbekkens; - het blauwe netwerk uitbreiden, om een zo verstandig mogelijke afwatering van het regenwater te bevorderen; - voorkomen dat er in risicogebieden wordt gebouwd. Voor stormbekkens neemt de minister afstand van het regenplan. In het regeerakkoord staat dat de regering de bouw van stormbekkens zal verminderen. Zij zal alternatieve methoden van afwatering bevorderen door middel van geïntegreerd regenwaterbeheer. Ook zal de renovatie van het rioleringsnet worden geïntensiveerd. Recuperatie van regenwater moet worden aangemoedigd. De toenamen van waterdichte oppervlakten heeft geleid tot een toename van de problemen met regenwater en afwatering. Dit leidt tot een verhoogd risico op overstromingen en aantasting van het oppervlaktewater. De voordelen van regenwateropvang zijn dan ook duidelijk zichtbaar: besparing voor de gebruikers, behoud van de watervoorraden en vermindering van de gevolgen van regen in stedelijke gebieden. Om overstromingen te voorkomen, is het ook noodzakelijk om de waterdichtheid van de bodem verder te beperken en alternatieve technieken te ontwikkelen voor het vasthouden en infiltreren. Ik heb de volgende vragen: - Welke wegen werden vooral getroffen door verstopte riolen tijdens de laatste overstromingen begin oktober? Is daar meer toezicht bij zware regenval? Hebben de riolering van deze wegen baat bij een regelmatiger reiniging? - Komt er binnenkort een aangepast regenplan? - De 4 belangrijkste oorzaken van de overstromingen in Brussel zijn bekend. Quid implementatie van oplossingen? - Hoeveel van de gewestbegroting wordt besteed aan de bestrijding van de overstromingen op de Brusselse wegen? |
| Antwoord | Buiten de tunnels heeft de dispatching van Mobiris voor oktober twee interventieaanvragen ontvangen voor overstromingen; één aan de Montgomerysquare en de andere ter hoogte van het benzinestation aan de Van Praetbrug. Uit ervaring weten we dat de probleempunten allemaal iets gemeenschappelijks hebben: ze liggen op het lagergelegen deel van een hellende weg, er staan veel bomen, en/of er worden regelmatig activiteiten georganiseerd (markt, beurs...). Over het algemeen en als het geen gevaar oplevert voor de gebruikers, vragen we zodra we problemen vaststellen op een as aan het GAN om extra schoon te maken en bijzonder aandachtig te zijn voor periodes met sterke regenbuien (mei/juni en september/oktober). Van het GAN ontvangen we regelmatig een lijst met kapotte straatkolken die nog niet zijn gereinigd en geruimd. Daartoe organiseren we rondes om onder hoge druk te reinigen/ruimen/uitzuigen en inspecties uit te voeren met de bedoeling aansluitingen te repareren. In 80% van de gevallen vereisen de defecte straatkolken geen reparatie. Daarom werken we samen met het GAN om hun interventiewijze te verbeteren en om hun reinigingsrondes te optimaliseren. Het regenplan wordt uitgevoerd door Brussel Leefmilieu en niet door Brussel Mobiliteit. Brussel Mobiliteit houdt in haar projecten rekening met het thema waterbeheer, onder andere door de creatie van draslanden. In meerdere projecten die momenteel ter studie voorliggen speelt dit begrip een volwaardige rol. Gegeven de diversiteit van de actoren die bij deze problematiek zijn betrokken (Brussel Leefmilieu, Brussel Mobiliteit, Beliris, GAN, BMWB, HYDROBRU, VIVAQUA, gemeenten...), worden er regelmatig en op transversale wijze ontmoetingen georganiseerd opdat iedereen binnen zijn gegeven domein kan bijdragen aan het vinden van oplossingen. Deze zeer algemene kwestie overstijgt de bevoegdheden van BM, gegeven het veelvoud van de betrokken actoren zoals hierboven vermeld. |