Schriftelijke vraag betreffende de invoering van snelheidsbeperkingen op de Tervurenlaan.
- Indiener(s)
- Bianca Debaets
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 93)
| Datum ontvangst: 15/11/2019 | Datum publicatie: 27/01/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 24/01/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 26/11/2019 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | In de vorige legislatuur had de Brusselse Regering beslist, om in navolging van de herinrichting van de Woluwelaan, ook in de Tervurenlaan maatregelen te nemen om de snelheid te verminderen. Soms lijkt het daar effectief een autostrade dan een prachtige stadsboulevard. De buurtbewoners zijn vaak bang om hun kinderen naar school te sturen met dergelijke hoge verkeersrisico's. Hierover heb ik de volgende vragen: Heeft deze Regering ook besloten een snelheidsbeperking in te voeren op deze laan? Zo ja, kunt u me, indien mogelijk, een exacte datum geven? Wat heeft Brussel Mobiel al gedaan om de snelheid te verlagen? Welke stappen moeten er nog genomen worden vooraleer de invoering plaatsvindt? Welke afspraken hebt u gemaakt met de politiezone Montgomery om snelheidscontroles te organiseren? |
| Antwoord | In het kader van de uitvoering van Good Move worden alle wegen herzien om het snelheidsregime van elke weg te bepalen in overeenstemming met de principes van de rustige straten en Stad 30. Deze verandering in logica is consistenter voor de automobilist, omdat alles op 30 is, behalve wanneer het wordt aangegeven. Het doel van deze harmonisatie is meer coherentie te wekken en daardoor meer respect te hebben voor snelheidsbeperkingen. Het behandelen van de snelheidsproblematiek is dus veel ruimer en bestrijkt het hele Gewest. Zoals u weet is het algemeen verlagen van de snelheid een van de speerpunten van deze legislatuur. Op die manier hopen we het aantal gewonden en doden in ons Gewest drastisch te verminderen. Het enige aanvaardbare doel hier is nul doden, nul ernstig gewonden. Brussel Mobiliteit heeft voor de Tervurenlaan, die zoals u weet uit meerdere delen bestaat met elk hun eigen kenmerken en moeilijkheden, meerdere voorstellen uitgewerkt. Voor het deel tussen het Vierarmenkruispunt van Tervuren en de Tervuursesteenweg werkte Brussel Mobiliteit samen met de politiezone Montgomery om de snelheidsproblemen te objectiveren. De snelheden zijn er inderdaad te hoog en de nabijheid van een fietspad, de aanwezigheid van een zebrapad en een spooroverweg dwingen ons ertoe snel te handelen. De eerste maatregel die we zullen treffen, is het verlagen van de snelheid van 70 naar 50 km/u op dit wegdeel. Vervolgens kunnen we overgaan tot het implementeren van een snelheidscontrole op het hele traject. De toegelaten snelheid op het gedeelte tussen de Tervuursesteenweg en de Vorstlaan, met parkeerstrook in het midden, bedraagt 70 km/u op basis van de oude logica dat 70 km/u toegestaan is op een rijbaan die tweemaal drie rijstroken bevat. Deze logica wordt momenteel herzien met Good Move. Op dit deel van de laan worden al regelmatig snelheidscontroles uitgevoerd, met name met de lidar en de vaste radar. Het gedeelte tussen Vorst en Montgomery vertoont gelijkaardige kenmerken. De snelheid op de laterale rijweg zou naar 30 km/u verlaagd moeten worden. Er loopt ook een buslijn van de MIVB. Het is dus noodzakelijk met hen samen te zitten. Ook op dit stuk worden al regelmatig snelheidscontroles georganiseerd met vijf vaste radars. Voor het gehele verstedelijkte deel tussen de Tervuursesteenweg en Montgomery zou logischerwijze het model van de Woluwelaan toegepast moeten worden, d.w.z. een stadsboulevard met een maximumsnelheid van 50 km/u. Op middellange termijn dient de weg minder breed te worden ten gunste van de actieve modi. Deze versmalling zou de verlaging naar 50 km/u ook geloofwaardiger maken. Brussel Mobiliteit onderzoekt momenteel in samenwerking met de gemeente een terugbrenging naar twee rijstroken ter hoogte van de Daumerielaan. Dit zou als denkoefening kunnen dienen voor de hele as. Tussen Montgomery en Merode tot slot, lopen er projecten om fietspaden te creëren op de zijwegen. De gemeente Sint-Pieters-Woluwe gaat akkoord met de aanleg van een tweerichtingsfietspad in de tegenrichting van Montgomery naar de Leopold II-square. We zijn aan het onderhandelen om dit fietspad naar de gemeente Etterbeek te verlengen. Met het oog op de invoering van een snelheidsbeperking van 30 km/u, zou het wenselijk zijn de snelheid van de rest van het wegdeel naar 50 km/u te verlagen, om een te groot snelheidsverschil te vermijden. |