Schriftelijke vraag betreffende de onderzoeksopdrachten vanuit de Brusselse Hoodfstedelijke Regering die werden uitgevoerd door hogeronderwijsinstellingen in Brussel.
- Indiener(s)
- Bianca Debaets
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 160)
| Datum ontvangst: 20/12/2019 | Datum publicatie: 13/02/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 12/02/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 13/01/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | De leden van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering doen geregeld beroep op onderzoeksinstellingen of hogeronderwijsinstellingen om bepaalde onderzoeksopdrachten uit te voeren en te leiden. Ook de instellingen van het hoger onderwijs in Brussel schrijven zich hiervoor in. Om een overzicht van deze onderzoeksopdrachten te kunnen bekomen, stel ik graag volgende vragen aan u en uw collega-Ministers (die elk hun versie van deze vraag toegestuurd kregen): - Kan u wat betreft elk van uw eigen beleidsdomeinen een overzicht geven van de verschillende onderzoeksopdrachten (met onderwerp van het onderzoek, mogelijke andere partners, hoogte van de bedragen e.d.) die in het afgelopen jaar toegekend werden aan of besteld werden bij de verschillende hogeronderwijsinstellingen, zowel gevestigd in Brussel als buiten Brussel (opgedeeld per instelling)? Kan u ook de totaalsom geven die per bevoegdheid is uitgegeven aan onderzoeksopdrachten? Hoe is dit geëvolueerd tegenover vorig jaar? - Kunt u aangeven hoeveel onderzoeken werden toegekend aan Nederlandstalige/ Franstalige/anderstalige instellingen (zowel in absolute als relatieve cijfers)? Kunt u dezelfde oefening maken op basis van de vestiging van deze instelling (Brussels/niet-Brussels)? Hoe evalueert u de verdeling van het aantal opdrachten dat werd toegekend aan de Brusselse onderzoeksinstellingen? - Welke conclusies en beleidssuggesties kwamen er voort uit elk van de opgeleverde onderzoeken? Welke initiatieven of beslissingen zijn daar effectief uit voortgevloeid? - Welke onderzoeken, die dit jaar zijn besteld, zijn nog lopende (met vermelding van titel, instelling, bedrag en datum van oplevering)? - Kan u per onderzoeksopdracht aangeven welke andere instellingen kandidaat waren om de desbetreffende opdracht binnen te halen? - Welke onderzoeken per bevoegdheid staan er gepland of werden er reeds beslist voor 2020? Kan u hier een helder overzicht van geven? Welk budget vertegenwoordigen die onderzoeken? Wanneer worden de aanbesteding gelanceerd? Wanneer wordt de oplevering van elk beslist toekomstige onderzoek verwacht? |
| Antwoord | Sinds 2010 heeft Brussel Mobiliteit een overeenkomst met de Université Saint-Louis voor de realisatie van de Katernen van het Kenniscentrum van de mobiliteit. Voor de meeste van die katernen heeft de Université Saint-Louis samengewerkt met andere universitaire instellingen zoals de ULB, VUB, UCL. Het jaarlijkse bedrag bedraagt ongeveer 150.000 euro. Er werden zeven katernen gerealiseerd en gepubliceerd: over het vervoersaanbod (katern 1), over de mobiliteitsgewoonten (katern 2 en 3), over het goederenvervoer (katern 4), over het delen van de openbare ruimte (katern 5), over de woon-werkverplaatsingen en woon-schoolverplaatsingen (katern 6) en over het fietsgebruik (katern 7, waaraan de laatste hand gelegd wordt). Deze katernen vormen informatiebronnen over mobiliteit in Brussel die breed werden en worden verspreid. Brussel Mobiliteit heeft een overeenkomst met de ULB en VUB betreffende een wetenschappelijke ondersteuningsopdracht bij de analyse van de gegevens over het goederenvervoer in het BHG. Deze overeenkomst begon in augustus 2019 en loopt tot december 2020. In dat verband kan Brussel Mobiliteit rekenen op 134,5 werkdagen van VUB-onderzoekers, voor een bedrag van 45.525,00 euro en 101,5 werkdagen van onderzoekers van de ULB, voor een bedrag van 45.625,00 euro. Naargelang de behoeften kan Brussel Mobiliteit zo wetenschappelijke ondersteuning vragen op basis van vier vooraf bepaalde posten, te weten: de analyse van het goederenvervoer vanuit het oogpunt van de vraag, de monitoring van de gegevens over het goederenvervoer, het logistieke vastgoed en het gewestelijke mobiliteitsplan Good Move. Deze overeenkomst bood ondersteuning bij de denkoefeningen van Brussel Mobiliteit en andere gemeentelijke of gewestelijke besturen zoals Leefmilieu Brussel. Denken we maar aan analyses van het vrachtwagenverkeer in verband met verzoeken van de gemeenten of Perspective.brussels of met de definitie van de multimodale wegenspecialisatie in het kader van het gewestelijke mobiliteitsplan Good Move; denkoefeningen over een eventuele opname van de vrachtwagens in de LEZ of over een beter begrip van de uitdagingen in verband met de site Schaarbeek Vorming. Brussel Mobiliteit heeft een overeenkomst met de Université Saint-Louis betreffende de hindernissen voor voetgangers in handelsstraten (met het Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw – OCW – als onderaannemer). Deze overeenkomst ving aan in 2019 en liep af op 24 januari 2020. Het bedrag van deze overeenkomst is 121.018,84 euro (incl. btw). Het is de bedoeling de reële hinder te beoordelen zoals die door de voetgangers in handelsstraten wordt ervaren en om een betere kennis over het trottoirgebruik te verwerven, met name langs de gevels. De voornaamste conclusies van deze studies zijn de volgende: · Het betreft vaste of mobiele hindernissen. De combinatie van de twee is nadelig en de toename van de voetgangersstromen tijdens de dag verergert dit allemaal · De voornaamste hinder die wordt ervaren, is infrastructureel van aard (bekleding, straatboorden, paaltjes) · De meerderheid van de voetgangers wandelt langs de gevels en midden op het trottoir, wat betekent dat de mobiele of vaste hindernissen aan de buitenkant van de weg moeten worden geplaatst · Er moeten oplossingen worden gevonden voor de deelsteps weg van de trottoirs (drop zones), alsook voor fietsen en motoren · Er moeten proefprojecten komen voor afvalophaling die minder hinder veroorzaakt · Er moet worden gezorgd dat de gemeenten communiceren met de buurtbewoners en handelaars Brussel Mobiliteit heeft een overeenkomst met de ULB voor het onderzoeken van het potentieel van de monitoringmethodes ontwikkeld door de ULB in het project ‘TweetCon – Monitoring de structures en béton à l'aide de transducteurs intégrés’. Deze overeenkomst ving aan in maart 2019 en liep af in december 2019. Het bedrag van deze overeenkomst bedraagt 48.400,00 euro (incl. btw). De doelstelling van het onderzoekswerk dat in ware grootte werd uitgevoerd in de Rogiertunnel is het installeren van instrumentarium gebaseerd op geïntegreerde ultrasone sensoren om • zich te vergewissen van de kwaliteit en de goede hechting van het spuitbeton ter herstelling van de gereinigde zones, en om de evolutie in de tijd van de mechanische eigenschappen van het spuitbeton op te volgen; • zich te vergewissen van de kwaliteit van de injectie van de scheuren en om de opvolging in de tijd te verzekeren van de evolutie van de geïnjecteerde scheuren. De monitoringtermijn zal trouwens worden verlengd tot het eind van juni 2020 om de instrumentatie verder op punt te stellen en om de kwaliteit van de metingen te verhogen. Deze verlenging van de termijn heeft geen financiële impact voor het Gewest. Wat betreft parking.brussels: het Agentschap heeft nooit een onderzoeksopdracht besteld bij of toegekend aan een Brusselse, Belgische of buitenlandse hogeronderwijsinstelling. De MIVB heeft geen beroep gedaan op onderzoeksopdrachten die aan de instellingen voor hoger onderwijs werden gevraagd. |