Schriftelijke vraag betreffende de efficiëntie van de netheidsovereenkomst tussen Net Brussel, de MIVB en Brussel Mobiliteit.
- Indiener(s)
- Bianca Debaets
- aan
- Alain Maron, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Klimaattransitie, Leefmilieu, Energie en Participatieve Democratie (Vragen nr 165)
| Datum ontvangst: 25/02/2020 | Datum publicatie: 28/04/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 24/04/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 27/02/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | In 2015 werd reeds een actieplan opgesteld dat, in het kader van de netheid op het openbaar vervoer, in de reiniging van de verschillende stations en haltes voorziet. Het gebrek aan netheid op de bovengrondse vrije banen van de MIVB blijft op sommige plaatsen echter een probleem, onder meer omwille van het feit dat de onderhoudsdiensten daar te weinig langsgaan. Sinds 2 jaar bestaat er hieromtrent een overeenkomst tussen de MIVB, Brussel Mobiliteit en Net Brussel. Er werd binnen deze context ook afgesproken dat voor wat alle meervragen betreft, Brussel Mobiliteit een dotatie zou overmaken aan Net Brussel. Vandaar dat ik u graag volgende vragen stel: - Wat is de huidige stand van zaken omtrent deze overeenkomst? Wordt deze in de praktijk toegepast? Zo neen, om welke redenen niet? - Voor welke periode werd deze overeenkomst afgesloten? Hebt u reeds voorzien deze te analyseren, evalueren en waar nodig aan te passen? - Welke dotatie werd in het kader van deze overeenkomst vanuit Brussel Mobiliteit uitgekeerd aan Net Brussel tijdens het jaar 2019? Is er sprake van een basisbedrag en bijkomende bedragen op basis van uitgevoerde prestaties? Zo ja, kan u deze bedragen opsplitsen naargelang de categorie waartoe zij behoren? Welk budget maakt u hiertoe vrij in 2020? - Op welke bovengrondse plaatsen binnen het openbaarvervoersnet van MIVB wordt, in het kader van deze overeenkomst, het vaakst beroep gedaan op de reinigingsdiensten van Net Brussel? Dekken deze interventies het gehele grondgebied van het Gewest of slechts enkele delen? - Hoeveel interventies vonden er plaats in het jaar 2019, voor zoverre u reeds over voorlopige of definitieve cijfers beschikt? - Is er sprake van bepaalde plaatsen waar men meer moeilijkheden kent en bijgevolg vaker tot interventies moet overgaan? Zo ja, welke plaatsen zijn dit en hoe zijn deze verdeeld over het Gewest? - Zijn er, in het kader van deze vaststellingen en interventies, sensibiliseringscampagnes voorzien om de situatie op de desbetreffende probleemplaatsen aan te pakken? |
| Antwoord | 1) Wat is de huidige stand van zaken omtrent de overeenkomst? Wordt deze in de praktijk toegepast? Zo neen, om welke redenen niet? Tijdens de vorige legislatuur, kon de overeenkomst niet worden ondertekend door alle betrokken actoren (de MIVB, BM, het ANB en de toenmalige Minister belast met de Afvalophaling en de Openbare Netheid). Het dossier is dus op mijn kabinet toegekomen met 2 knelpunten: - Het gebrek aan een beslissing over de functie van toezichthouder. Deze functie is noodzakelijk voor de specifieke toezichtsopdrachten op de eigen sites van de MIVB. Deze opdracht van de MIVB heeft betrekking op 5 personeelsleden. - Het gebrek aan een akkoord over de rekrutering van 16 personeelsleden voor deze opdracht van de MIVB. De functie van toezichter is onlangs door de huidige Regering in het leven geroepen. Op 13 december 2017 is een met redenen omkleed akkoord ondertekend met de vakbondsvertegenwoordigers van het Agentschap. Het besluit tot wijziging van de verschillende teksten met het oog op de invoering van de graad van toezichthouder werd gepubliceerd en is op 18 november 2019 in werking getreden. Voor het overige moet ik het dossier bestuderen om het te deblokkeren, dit hoofdzakelijk tijdens de onderhandelingen over de meerjarenbegroting. 2) Voor welke periode werd deze overeenkomst gesloten? Heeft u reeds voorzien deze te analyseren, evalueren en daar waar nodig aan te passen? Het akkoord treedt in werking vanaf de ondertekening voor een periode van 5 jaar. 2 evaluatievergaderingen per jaar zijn voorzien in de overeenkomst. Het zal er inderdaad op aankomen dat de verschillende actoren die partij zijn bij de overeenkomst de nodige analyses uitvoeren. Op basis hiervan zullen wij als minister van Openbare Netheid met steun van de minister van Mobiliteit en Openbare Werken samen met de Regering beoordelen of het mogelijk is om, indien nodig, extra begrotingsmiddelen vrij te maken. 3) Welke dotatie werd in het kader van deze overeenkomst vanuit Brussel Mobiliteit uitgekeerd aan Net Brussel tijdens het jaar 2019? Is er sprake van een basisbedrag en bijkomende bedragen op basis van uitgevoerde prestaties? Zo ja, kan u deze bedragen opsplitsen naargelang de categorie waartoe zij behoren? Welk budget maakt u hiertoe vrij in 2020? Er is door Brussel Mobiliteit geen uitkering gedaan in 2019. De begroting voor 2020 maakt deel uit van de lopende onderhandelingen. 4) Op welke bovengrondse plaatsen binnen het openbaarvervoersnet van MIVB wordt, in het kader van deze overeenkomst, het vaakst beroep gedaan op de reinigingsdiensten van Net Brussel? Dekken deze interventies het gehele grondgebied van het Gewest of slechts enkele delen? Het akkoord zal het volledige grondgebied van het BHG dekken. Bij de uitwerking van de overeenkomst van 2017, had de MIVB gevraagd om een uitbreiding van de reinigingsprestaties van het Agentschap, te weten: - een uitbreiding van de reinigingsfrequentie van de eigen sites (van 4 tot 10 keer per jaar in functie van de site in plaats van gemiddeld 3,5 keer per jaar) alsook de reiniging van de eigen sites die zich op de gemeentelijke wegen bevinden; - reiniging van de haltes (spoorwegen + perrons) met vaste frequentie: de spoorwegen worden momenteel enkel gereinigd bij de reiniging van de eigen sites ( 3,5 keer per jaar); - opruiming van de dode bladeren op de gemeentelijke wegen volgens een vaste frequentie; Einde 2017 - na kennisgeving aan de Ministerraad - heeft de MIVB wijzigingen in de prestaties van het Agentschap gevraagd die echter binnen de aanvankelijke begrotingsenveloppe blijven. Artikel 8 van de overeenkomst bepaalt het volgende (vrije vertaling): “Elke wijziging van een bijlage die geen financiële impact heeft en strikt operationeel is, kan alleen worden goedgekeurd door de contactpersonen en moet vervolgens onmiddellijk ter kennis worden gebracht aan de partijen bij deze overeenkomst.”. 5) Hoeveel interventies vonden er plaats in het jaar 2019, voor zoverre u reeds over voorlopige of definitieve cijfers beschikt? Voor het jaar 2019, is het Agentschap niet in staat om de cijfers over de reiniging van de haltes en het legen van de bakken door te geven, omdat deze zijn geïntegreerd in de globale rondes. Het Agentschap voert echter elke zaterdag reinigingswerkzaamheden uit op verschillende delen van de eigen sites van de MIVB, op de spoorwegen. Het team bestaat uit een brigadier en zes agenten. Het Agentschap past zich zoveel mogelijk aan de omstandigheden op het werkveld en de mate van vervuiling van de eigen sites aan. Zo is het traject van de Lambermontlaan naar de Van Praetbrug bijvoorbeeld min of meer 4 km lang. Bovendien voert het Agentschap bij wijze van uitzondering op zondag een reinigingsactie uit op een traject van 300 meter (op de lijn van Tram 9) op de Place du Miroir, waar een markt wordt gehouden. Een deel van het afval van de markt komt door de wind op deze eigen site terecht, waardoor het Agentschap genoodzaakt is om in te grijpen. Er zij op gewezen dat dit bijzondere opdrachten zijn die moeten voldoen aan een reeks veiligheidsprocedures. Het Agentschap moet een toelating vragen aan de MIVB om de reiniging uit te voeren en hiervan dus kennisgeven; het betreft dus een samenwerking tussen deze twee actoren. 6) Zijn er bepaalde plaatsen waar men meer moeilijkheden ondervindt en bijgevolg vaker tot interventies moet overgaan? Zo ja, welke plaatsen zijn dit en hoe zijn deze verdeeld over het Gewest? De reinigingsfrequenties zijn bepaald in functie van de gebruiksfrequentie van de haltes. Het Agentschap zal de reinigingsmaatregelen pas na enkele maanden interventie op de verschillende sites kunnen evalueren. 7) Zijn er, in het kader van deze vaststellingen en interventies, sensibiliseringscampagnes voorzien om de situatie op de desbetreffende probleemplaatsen aan te pakken? In het kader van deze overeenkomst is geen sensibiliseringscampagne gepland. Zij heeft enkel betrekking op acties van operationele aard. |