Schriftelijke vraag betreffende de beveiliging van de kanaaldijk sedert de bouw van het nieuwe vastgoedcomplex Nautilus.
- Indiener(s)
- Jamal Ikazban
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 450)
| Datum ontvangst: 16/06/2020 | Datum publicatie: 07/09/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 27/08/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 30/06/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Het nieuwe Nautilus-gebouwcomplex1 op de plaats van het voormalige historische hoofdkantoor van de firma SPIE, Kanaaldijk 112, verfraait een lang verwaarloosde plaats en geeft ze enig prestige. Dit gigantische cruiseschipproject met vier blokken en 197 appartementen is al grotendeels bewoond. De bewoners die er al meer dan een jaar wonen, maken zich zorgen over hun veiligheid en die van hun kinderen, temeer daar binnenkort een crèche wordt geopend op deze site. De kanaaldijk vormt immers een weg met een dubbele bocht, zonder verkeerslichten of verkeersdrempels, en die geen zicht biedt op de voertuigen die van onderaf naar beneden rijden naar het kruispunt met de Paepsemlaan. Het werk aan de esplanade is bijna klaar. Tijdens deze werken gingen de bewoners naar buiten aan de kant van de Paepsemlaan via een omweg door de ondergrondse parkeergarages. Nu de toegang tot de dijk vrij is, blijft de weg gevaarlijk in termen van mobiliteit en zichtbaarheid. De gemeente zegt dat zij niet bevoegd is in deze zaak, omdat het hier om een gewestweg gaat, en dat een mobiliteitsplan wordt opgesteld. Daarom graag een antwoord op volgende vragen: 1) De stedelijke aanleg langs het kanaal vereist de installatie van voorzieningen (verkeerslichten, verkeersdrempels of andere snelheidsdrempels) om de bochten in de weg echt veilig te maken. Worden er momenteel oplossingen bestudeerd? Zo ja, van welke types? 2) Worden de omwonenden geraadpleegd? 3) Wordt een Mobiliteitsplan onderzocht? Tegen wanneer? 1 https://www.google.com/maps/place/Digue+du+Canal+113,+1070+Anderlecht/@50.825008,4.3082586,3a,75y,126.07h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1sOvaf9THX1TEoQUHLb3U4ig!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DOvaf9THX1TEoQUHLb3U4ig%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dsearch.gws-prod.gps%26thumb%3D2%26w%3D86%26h%3D86%26yaw%3D126.0717%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192!4m5!3m4!1s0x47c3c421227e697d:0xbdcf0d520f82cae6!8m2!3d50.8247802!4d4.3087401 |
| Antwoord | De zone in kwestie ondergaat een snelle omvorming van een puur industriële zone naar een geherkwalificeerde zone, waarin men de openbare ruimte zal moeten herzien. Momenteel wordt bij Brussel Mobiliteit een strategische oriëntatienota opgesteld. Gelet op de komst van nieuwe bewoners, onderzoekt BM in het bijzonder de behoeften inzake trottoirs en voetgangersoversteekplaatsen. Ook meerdere opties met het oog op het schrappen van doorgaand verkeer en het bevorderen van actieve modi worden ook bestudeerd. Op het vlak van verkeersveiligheid is BM reeds met hoogdringendheid tussengekomen, voor de invoering van een variabele zone 30 voor de Lucernaschool, die een oprit op de dijk heeft. Vanuit technisch oogpunt is het nog mogelijk vertragers te installeren, maar tegelijk moet de studie maatregelen voorstellen op het gebied van doorlopende trajecten voor actieve modi, de mogelijkheid tot oversteken om naar de kaai te raken... Wat de controles/sancties betreffen zal de plaatsing van een radar worden onderzocht in het kader van het radarplan (flitspalen of trajectcontrole). |