Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de follow-up van de toegankelijkheid voor PBM's

Indiener(s)
Aurélie Czekalski
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1287)

 
Datum ontvangst: 08/06/2022 Datum publicatie: 05/08/2022
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 21/22 Datum antwoord: 18/07/2022
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
13/06/2022 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag   

Graag een antwoord op de volgende vragen:

  • Zoals u weet, was de toegankelijkheid van trams 8 en 9 voor personen met beperkte mobiliteit ontoereikend. Hierover zijn veel opmerkingen gemaakt. Zijn deze twee lijnen nu volledig toegankelijk voor rolstoelgebruikers (manueel en elektrisch)? Zo ja, sinds wanneer? Zo niet, waarom niet en wanneer zullen zij wel toegankelijk zijn? Is voor de toekomstige lijn 10 in rubberen randen voorzien voor de hele lijn?

  • Waarom is er geen toegankelijkheid voor PBM’s ingevoerd voor de metro’s?

  • Wat is er gepland voor PBM's in het kader van de automatisering van de metro?

  • De toegankelijkheid van openbare toiletten is van essentieel belang. Vaak wordt mij verteld dat ze toegankelijk zijn voor PBM’s. Wanneer men dit controleert, zijn ze toegankelijk voor manuele rolstoelen, maar de meeste zijn niet toegankelijk voor personen met elektrische rolstoelen. Hoeveel toiletten in openbare ruimten zijn toegankelijk voor PBM’s? Hoeveel zijn dat er niet? Hoeveel zijn er toegankelijk voor personen met elektrische rolstoelen?

 
 
 
Antwoord    Brussel Mobiliteit, dat verantwoordelijk was voor de uitvoering van lijn 9 (DOIV) en de verlenging tot Roodebeek van lijn 8 (BUILD), heeft de correctie van de opmerkingen op vlak van toegankelijkheid uitgevoerd. Beide lijnen mogen algemeen gezien beschouwd worden conform te zijn aan initiële eisen inzake toegankelijkheid van haltes. Wat de afstand tussen perrons en voertuigen betreft, is lijn 9 volledig uitgerust met perronranden, terwijl de haltes van lijn 8 er geleidelijk mee zullen worden uitgerust, in het kader van de invoering van deze voorzieningen op het tramnet.
De eisen voor toegankelijkheid van openbare ruimten maken geen onderscheid tussen manuele en elektrische rolstoelen; de MIVB zorgt er steeds voor dat de inrichtingen die zij installeert bestand zijn tegen het zware gewicht van elektrische rolstoelen.
Aangezien de invoering van perronranden meerdere jaren in beslag zal nemen en bij sommige haltes complex is door hun historische configuratie, heeft de MIVB al haar trams van de 4000-serie uitgerust met draagbare oprijplaten, die kunnen worden gebruikt door klanten of door het MIVB-personeel om een klant in een rolstoel toegang te geven. Er is ook besloten om de trams van de 3000-serie uit te rusten. De trams van de nieuwe generatie (TNG) zijn standaard uitgerust met een geïntegreerde handbediende oprijplaat.
Behoudens onoplosbare technische beperkingen voldoen alle nieuw aangelegde of heringerichte tramhaltes aan de nieuwe MIVB-toegankelijkheids-voorschriften (rechts uitlijnen, 31 cm hoog perron en perronranden). Dit zal het geval zijn voor de haltes van toekomstige lijn 10.
Om in te spelen op de vele en onderling verweven problemen van de inrichting van de openbare ruimte en de mobiliteit (duurzame ontwikkeling, veiligheid, gendergelijkheid, enz.) hebben Brussel Mobiliteit en de MIVB onlangs een specifiek document opgesteld met als titel: "Richtlijnen met betrekking tot het ontwerp van metro- en premetrostations in Brussel". Dit transversale referentiedocument - op het kruispunt van verschillende beroepen en technische gebieden - integreert systematisch de universele toegankelijkheid. Dit document richt zich tot iedereen die betrokken is bij het ontwerp, de inrichting of de herinrichting van een metrostation, hetzij geheel of gedeeltelijk (architecten, studiebureaus, technici, kunstenaars, enz.), ongeacht de instelling waaraan ze verbonden zijn (BM, MIVB, BELIRIS, onderaannemers, enz.).

Tegelijk zet Brussel Mobiliteit haar programma voort om liften te installeren in stations die er nog niet over beschikken (ondanks de technische complexiteit om ze te installeren in enkele van de laatste stations die er nog niet mee zijn uitgerust). Vandaag bieden 51 van de 69 stations een gelijkgrondse toegang van de bovengrondse zone tot aan de perrons van de (pre-)metrostations.
Het is echter niet altijd mogelijk om autonoom toegang tot het voertuig te krijgen vanwege de ruimte tussen perron en voertuig. Daarom is op deze stations een assistentiedienst beschikbaar.
De nieuwe M7-metro's hebben voorzieningen die de toegankelijkheid aanzienlijk verbeteren, zodat veel rolstoelgebruikers zelfstandig kunnen instappen. In combinatie met gedeeltelijk heringerichte perrons, voorzien van perronwanden en eventueel perronranden zullen deze nieuwe treinen, bedoeld om uiteindelijk automatisch te rijden, autonome toegankelijkheid bieden voor rolstoelgebruikers. In het algemeen worden in het automatiseringsprogramma voor de metro de eisen inzake toegankelijkheid geïntegreerd.
Bovendien bestudeert de MIVB in het kader van het strategisch plan voor toegankelijkheid de mogelijkheden om de verschillende generaties treinen op elkaar af te stemmen, met als doel het instappen van rolstoelen in het midden van de trein te standaardiseren en de resterende ruimte tussen de trein en het perron zoveel mogelijk te verkleinen.
Voor de bevoegdheidsverdeling in verband met de installatie of het beheer van openbare toiletten, zie het antwoord in de Commissie mobiliteit van 5/10/2021.
Zie schriftelijke vraag 1058 betreffende openbare toiletten beheerd door de MIVB: http://www.parlement.brussels/weblex-quest-det/?lang=nl&moncode=153757&montitre&base=1
De MIVB heeft sinds begin 2021 vier openbare betalende toiletten geïnstalleerd toegankelijk voor personen met beperkte mobiliteit (PBM). Ze zijn gevestigd in Dansaert, Stadion, Marius Renard en Berchem). Sinds begin 2022 installeert de MIVB zeven nieuwe toiletten van type Verhofsté, die toegankelijk zijn voor MIVB-personeel, maar ook voor derden en PBM's. De eerste daarvan zijn sinds 28 april operationeel aan Van Haelen en in Groot-Bijgaarden. Op 19 mei werden er nog 3 in dienst gesteld aan Pléiades, in Haren en aan Albert. Tegen eind juni zullen er nog 2 in gebruik worden genomen aan Montgomery en Dieweg.
De Dienst Infrastructuur Openbaar Vervoer (DIOV, onderdeel van Brussel Mobiliteit) heeft 2 openbare toiletten geïnstalleerd die toegankelijk zijn voor PBM. Ze zijn gevestigd in De Brouckère en Roodebeek.
De MIVB beschikt momenteel over 25 toiletten toegankelijk voor het publiek.
Er zijn 10 openbare toiletten in de stations. Dit zijn gemengde automatische toiletten, beheerd door de DIOV. Alle toiletten van de MIVB zijn gemengd en van de 25 toiletten die toegankelijk zijn voor het publiek, zijn er 18 toegankelijk voor personen met beperkte mobiliteit.
Het personeel van de MIVB heeft toegang tot de openbare toiletten in de stations, maar ook tot toiletten die alleen voor het personeel zijn voorbehouden op vertoon van een badge. Metrostations worden beschouwd als werkplekken en hebben als zodanig toiletten voor het MIVB-personeel, net als een remise of een werkplaats.
Winkeliers in metrostations hebben toegang tot openbare toiletten, net als passagiers. Ze hebben ook toegang tot de toiletten die voorbehouden zijn voor het MIVB-personeel, via een badge.
Met uitzondering van winkeliers in stations zijn de voor MIVB-personeel gereserveerde toiletten uitsluitend toegankelijk voor MIVB-personeel. Deze toiletten maken deel uit van de privé-infrastructuur van de MIVB en zijn alleen toegankelijk op vertoon van de MIVB-badge. Het is niet de bedoeling toegang te verlenen aan andere mensen. Derden kunnen gebruik maken van de openbare toiletten op het netwerk.