Onlangs werd ik benaderd door burgers die zich zorgen maakten over de metalen structuren die zo’n beetje overal op de voetpaden van Schaarbeek opduiken. Het lijkt er immers op dat parking.Brussels onlangs heeft beslist borden te plaatsen om de mensen te informeren in welke parkeerzone ze zich bevinden en waar ze de dichtstbijzijnde parkeermeters kunnen vinden. Deze installaties leveren verschillende problemen op. Ten eerste, zoals uiteengezet in het Cahier voetgangerstoegankelijkheid: "[wordt] in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest standaard een continue vrije doorgangsbreedte van minimum 2m aanbevolen voor een trottoir waarlangs geparkeerd wordt. [...] Ter hoogte van een obstakel mag de vrije doorgangsbreedte plaatselijk worden verminderd tot 1,5m". Op sommige plaatsen voldoen deze nieuwe metalen structuren echter helemaal niet aan deze aanbevelingen, waardoor voetgangers, met name personen met een beperkte mobiliteit, gevaar lopen. Ten tweede zorgt de overdaad aan nieuwe borden voor een visuele vervuiling die de levenskwaliteit van de Brusselaars verslechtert. Vandaag de dag zijn er te veel borden van allerlei aard in Brussel. Deze veelheid aan borden op onze wegen verschaft te veel informatie, waardoor de aandacht van de reiziger wordt afgeleid van de belangrijkste informatie die hij moet krijgen om veilig te reizen. In plaats van nog meer borden te plaatsen, moet dus juist een oplossing worden gevonden om dit overmatige gebruik van borden in de stad te verminderen. Er bestaan nochtans alternatieven. Wegmarkeringen, bijvoorbeeld, zouden voldoende moeten zijn. Het kost minder om aan te leggen, creëert geen onaangename situaties voor de gebruikers van de voetpaden en vormt geen visuele vervuiling.

Mijn vragen zijn dus als volgt:

• Onlangs legde u uit dat de rationalisering van de bewegwijzering zal bestaan in een vermindering van het aantal verkeersborden en steunpalen op de gewestwegen. Bent u, door buurtbewoners of verenigingen zoals Cawab, op de hoogte gebracht van deze nieuwe structuren die in Schaarbeek zijn geïnstalleerd? Voldoen zij aan de gewestelijke vereisten voor voetgangerstoegankelijkheid?

• Kunt u mij het totale aantal parkeermeters meedelen dat aanwezig is in elke gemeente die het parkeerbeheer aan Parking.brussels heeft toevertrouwd, opgesplitst per type meter (met of zonder munten, op zonne-energie of niet, IEM , Flowbird en Rauwers)?

• Wat is de laatste aanbesteding die Parking.brussels heeft uitgeschreven voor de aankoop van nieuwe parkeermeters? Voor welk bedrag, hoeveel parkeermeters en van welk type?

• Hoe werkt Parking.brussels momenteel aan een overgang van parkeermeters naar andere betaalmethodes die minder openbare ruimte in beslag nemen, zoals QR-codes of sms’en? Is er een stappenplan?

• U hebt aangegeven dat Brussel Mobiliteit in mei 2021 zou beginnen met een studie naar de rationalisering van de bewegwijzering. Wat waren de conclusies daarvan? Hoe werkt Brussel Mobiliteit sindsdien aan de rationalisering van de verkeersborden in de openbare ruimte?

• Hebt u Brussel Mobiliteit gevraagd om, waar mogelijk, de voorkeur te geven aan wegmarkeringen in de plaats van borden?