Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de vervuiling van de vijvers aan het Rood Klooster

Indiener(s)
Ibrahim Dönmez
aan
Alain Maron, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Klimaattransitie, Leefmilieu, Energie en Participatieve Democratie (Vragen nr 1160)

 
Datum ontvangst: 26/06/2022 Datum publicatie: 09/09/2022
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 21/22 Datum antwoord: 09/09/2022
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
06/07/2022 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag   

In een krantenartikel van BX1 van 02 maart 2022 vernemen we dat er vervuiling is in de vijvers van het Rood Klooster.

Oudergem wil dat Brussel Mobiliteit begint met de werken aan het viaduct van Dry Borren. Bovendien is dit het tweede proces-verbaal van de gemeente.

Volgens een analyse van de waterkwaliteit in 2019 zou de vervuiling verband houden met de koolwaterstoffen in de vijvers. Volgens de voormalige Brusselse minister van Leefmilieu wordt de vervuiling veroorzaakt door het viaduct van Dry Borren.

Het water van het viaduct stroomt in de vijvers in plaats van in de riolen, ondanks de richtlijn die voorzag in een omleiding van het afvloeiend water.

In het licht van deze elementen, zou ik u de volgende vragen willen stellen:

  • Bent u op de hoogte van dit probleem?

  • Wat stelt u voor aan dit probleem te doen?

 

 
 
 
Antwoord    1)
Dit probleem is al enkele jaren bekend en is al het onderwerp geweest van parlementaire vragen. De laatste vraag dateert van maart 2022, op initiatief van de heer Coomans de Brachène.
Naast de drie processen-verbaal voor overtredingen (twee in 2019 voor stedenbouwkundige en milieuovertredingen, en één in 2022 voor een milieuovertreding na een brief (2020) en een waarschuwing (2021) aan Brussel Mobiliteit) die de gemeente heeft opgesteld, moet eraan worden herinnerd dat in 2010 een stedenbouwkundige vergunning is afgegeven voor de bouw van een stormbekken onder het viaduct Drie Fonteinen, met het oog op het recupereren en het laten bezinken van het afvloeiende water van dat viaduct. Volgens onze informatie heeft Brussel Mobiliteit die vergunning niet uitgevoerd wegens een gebrek aan beschikbare budgettaire middelen.
2)
De Inspectie van Leefmilieu Brussel heeft op 4 maart 2022 een ingebrekestelling gestuurd naar Brussel Mobiliteit en zet de opvolging van het dossier voort.
Tegelijkertijd worden maatregelen inzake ‘compliance promotion’ besproken om een permanente oplossing uit te werken en de uitvoering van tijdelijke maatregelen zo snel mogelijk te bevorderen om te voorkomen dat het afvloeiende water in de vijvers terechtkomt.
In het kader van het operationeel plan dat gekoppeld is aan het RPA Herrmann-Debroux, heeft Brussel Mobiliteit bovendien zopas een studie gelanceerd voor de renovatie van het viaduct Drie Fonteinen en de aanleg van een stormbekken. Een eerste vergadering van het begeleidingscomité heeft plaatsgevonden op 28 juni.
Gebleken is dat het in 2010 geplande stormbekken gebaseerd was op een capaciteitsberekening die achterhaald was, namelijk op basis van een regenval met een terugkeerperiode van 1 jaar. Nu blijkt dat noch de hoeveelheid noch het debiet van het water dat in het Natura 2000-gebied terechtkomt, het probleem is. Het probleem ligt veel meer in de kwaliteit van dat afvloeiende water, omdat het koolwaterstoffen bevat die afkomstig zijn van het viaduct en misschien ook van het stuk autoweg dat naar het Leonardkruispunt loopt. Het is dus noodzakelijk om de bestaande afvoerkanalen en recuperatievoorzieningen stroomopwaarts van het viaduct te bestuderen om de meest geschikte oplossing te bepalen: hetzij een of meer stormbekkens die moeten worden gekalibreerd op basis van een geactualiseerde berekeningsmethode, hetzij andere structuren om het afvloeiende wegwater te filtreren of zelfs te behandelen. Die studie is aan de gang.
Volgens Brussel Mobiliteit is het de bedoeling het viaduct te renoveren en die werken uit te voeren vóór de aanvang van de ‘Park and Ride’-werken en de afbraak van het viaduct Herrmann-Debroux, die voorzien zijn in het RPA Herrmann-Debroux dat op 28 april door de regering werd goedgekeurd. Die werken zullen naar verwachting uiterlijk in 2026 beginnen.