Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende parkeervakmarkeringen voor elektrische voertuigen

Indiener(s)
Aurélie Czekalski
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1318)

 
Datum ontvangst: 01/07/2022 Datum publicatie: 20/09/2022
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 21/22 Datum antwoord: 23/08/2022
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
13/07/2022 Ontvankelijk
 
Vraag   

Sinds enkele maanden word ik door Brusselaars gecontacteerd in verband met de installatie van oplaadpalen in hun straat. Zij zijn bezorgd over het feit dat het verkeersbord "E9a" dat het parkeren regelt, ontbreekt en niet tegelijk met de installatie van het openbare oplaadpunt is geplaatst. De wegmarkeringen ontbreken ook.

Aangezien de nodige infrastructuur ontbreekt, is het oplaadstation de oorzaak van voortdurende storingen en discussies tussen buren. Eigenaars van thermische auto's kunnen nog steeds vrij parkeren op deze plaatsen omdat de verbodsborden ontbreken. Daardoor kunnen eigenaars van elektrische auto's hun auto zelden of nooit opladen.

Laat me u de volgende vragen stellen:

  • Zoals u weet, is het door het ontbreken van verbodsborden onmogelijk om auto's te bekeuren. Waarom ontbreken op sommige plaatsen de "E9a"-parkeerborden en -markeringen? Waarom zit er zoveel tijd tussen de plaatsing van de oplaadpaal en de plaatsing van het bord en waarom duurt het zo lang om ze te markeren?

  • Hoeveel klachten heeft u hierover ontvangen? Welke follow-up wordt er gegeven?

  • Hoeveel openbare oplaadpunt zijn er tussen 2019 en vandaag geplaatst? Wat is de verdeling per gemeente?

  • Hoeveel particuliere oplaadpunt zijn er tussen 2019 en vandaag geplaatst? Wat is de verdeling per gemeente?

 

 
 
 
Antwoord    - De opdrachtnemer van de overheidsopdrachten inzake signalisatie en wegmarkering van de directie Onderhoud is belast met de markeringen en het plaatsen van de borden in verband met het project charge.brussels.
Het markeringsseizoen loopt over het algemeen van maart tot eind oktober, wanneer de weersomstandigheden gunstig zijn opdat de markeringen - in verf of thermoplastics - zouden houden.
Sinds mei 2022 zorgt de schaarste aan grondstoffen wegens de oorlog in Oekraïne, onder meer staal om de palen te produceren, ervoor dat het plaatsingstempo van de laadpalen sterk vertraagd is.
Eind december 2021 hebben de directie Onderhoud en TotalEnergies afgesproken om de communicatie over de wekelijkse planning voor het plaatsen van de palen te verbeteren.

- In de loop van januari 2022 heeft de directie Onderhoud 25 klachten onderzocht over het ontbreken van borden of markeringen.
Tussen 1 februari en 30 juni 2022 heeft TotalEnergies 15 klachten of vragen om informatie naar de directie Onderhoud gestuurd, waarbij elke vraag/klacht rechtstreeks naar de ondernemer wordt doorgestuurd.

- In het kader van de overeenkomst "Charge.Brussels" waren er op 13.07.2022 in totaal 342 openbare laadpalen geïnstalleerd op het Brusselse grondgebied.
Per gemeente ziet de verdeling er als volgt uit:
· Anderlecht: 16
· Brussel: 41
· Elsene: 12
· Etterbeek: 34
· Evere: 15
· Ganshoren: 6
· Jette: 15
· Koekelberg: 6
· Oudergem: 16
· Schaarbeek: 35
· Sint-Agatha-Berchem: 10
· Sint-Gillis: 12
· Sint-Jans-Molenbeek: 17
· Sint-Joost-ten-Node: 4
· Sint-Lambrechts-Woluwe: 31
· Sint-Pieters-Woluwe: 20
· Ukkel: 20
· Vorst: 14
· Watermaal-Bosvoorde: 18

Brussel Mobiliteit heeft geen inlichtingen over het aantal laadpalen die op privédomein zijn geïnstalleerd.