Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende parkeervakmarkeringen voor elektrische voertuigen

Indiener(s)
Aurélie Czekalski
aan
Alain Maron, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Klimaattransitie, Leefmilieu, Energie en Participatieve Democratie (Vragen nr 1169)

 
Datum ontvangst: 01/07/2022 Datum publicatie: 20/09/2022
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 21/22 Datum antwoord: 19/09/2022
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
13/07/2022 Ontvankelijk
 
Vraag   

Sinds enkele maanden word ik door Brusselaars gecontacteerd in verband met de installatie van oplaadpalen in hun straat. Zij zijn bezorgd over het feit dat het verkeersbord "E9a" dat het parkeren regelt, ontbreekt en niet tegelijk met de installatie van het openbare oplaadpunt is geplaatst. De wegmarkeringen ontbreken ook.

Aangezien de nodige infrastructuur ontbreekt, is het oplaadstation de oorzaak van voortdurende storingen en discussies tussen buren. Eigenaars van thermische auto's kunnen nog steeds vrij parkeren op deze plaatsen omdat de verbodsborden ontbreken. Daardoor kunnen eigenaars van elektrische auto's hun auto zelden of nooit opladen.

Laat me u de volgende vragen stellen:

  • Zoals u weet, is het door het ontbreken van verbodsborden onmogelijk om auto's te bekeuren. Waarom ontbreken op sommige plaatsen de "E9a"-parkeerborden en -markeringen? Waarom zit er zoveel tijd tussen de plaatsing van de oplaadpaal en de plaatsing van het bord en waarom duurt het zo lang om ze te markeren?

  • Hoeveel klachten heeft u hierover ontvangen? Welke follow-up wordt er gegeven?

  • Hoeveel openbare oplaadpunt zijn er tussen 2019 en vandaag geplaatst? Wat is de verdeling per gemeente?

  • Hoeveel particuliere oplaadpunt zijn er tussen 2019 en vandaag geplaatst? Wat is de verdeling per gemeente?

 

 
 
 
Antwoord    De opdrachtnemer van de opdrachten in verband met bewegwijzering en markeringen van de directie Onderhoud is verantwoordelijk voor de markering en plaatsing van de borden voor het charge.brussels-project.
Het markeerseizoen loopt gewoonlijk van maart tot eind oktober, wanneer de weersomstandigheden gunstig zijn om de markeringen – in verf of thermoplast – te doen houden.
Sinds mei 2022 is door een tekort aan grondstoffen als gevolg van de oorlog in Oekraïne, met name staal voor de productie van palen, het tempo van de plaatsing van palen sterk gedaald.
Eind december 2021 zijn de directie Onderhoud en TotalEnergies overeengekomen om de communicatie over de wekelijkse planning voor het plaatsen van paaltjes te verbeteren.
In januari 2022 werden 25 klachten over ontbrekende borden of markeringen door de directie Onderhoud behandeld.
Tussen 1 februari en 30 juni 2022 heeft TotalEnergies 15 klachten of verzoeken om informatie naar de directie Onderhoud gestuurd. Elk verzoek/elke klacht wordt rechtstreeks naar de aannemer doorgestuurd.
In het kader van de overeenkomst ‘charge.brussels’ met TotalEnergies zijn er vanaf 13/07/2022 in totaal 342 openbare laadpalen (of 684 laapunten) geïnstalleerd op het Brusselse grondgebied.
Per gemeente zijn ze als volgt verdeeld:
· Anderlecht: 16
· Brussel: 41
· Elsene: 12
· Etterbeek: 34
· Evere: 15
· Ganshoren: 6
· Jette: 15
· Koekelberg: 6
· Oudergem: 16
· Schaarbeek: 35
· Sint-Agatha-Berchem: 10
· Sint-Gillis: 12
· Sint-Jans-Molenbeek: 17
· Sint-Joost-ten-Node: 4
· Sint-Lambrechts-Woluwe: 31
· Sint-Pieters-Woluwe : 20
· Ukkel: 20
· Vorst: 14
· Watermaal-Bosvoorde: 18

In het kader van het project ‘ChargyClick’ van Sibelga voor de uitrol van openbare laadpalen, dat zopas van start is gegaan, werden tot op heden 11 palen (22 laadpunten) geïnstalleerd in de gemeente Sint-Pieters-Woluwe. Het is mogelijk om de evolutie op deze website te volgen: https://www.energydrive.brussels/nl/ons-netwerk. In het kader van het project ‘ChargyClick’ zullen in Brussel tegen eind 2022 meer dan 250 laadpalen worden geïnstalleerd. Dat zal de terbeschikkingstelling van laadpalen op de openbare weg in Brussel aanzienlijk versnellen.
Noch Leefmilieu Brussel, noch Brussel Mobiliteit beschikken momenteel over gegevens over de privé-laadpalen die in het BHG aanwezig zijn. Aangezien die niet aan een milieuvergunning zijn onderworpen, kunnen ze vrij door eigenaars van gebouwen worden geïnstalleerd. Het huidige technisch reglement van Sibelga bevat wel een meldingsplicht, maar die wordt niet systematisch toegepast. Om dat probleem op te lossen, is in het in voorbereiding zijnde ontwerp van ordonnantie betreffende de elektromobiliteit, dat half juli in derde lezing door de regering is goedgekeurd en half september aan het parlement zal worden voorgelegd, de verplichting opgenomen voor elke netgebruiker om de distributienetbeheerder in kennis te stellen van de installatie of de aanwezigheid van een laadpunt.
Leefmilieu Brussel beschikt wel over gegevens over publiek toegankelijke laadpunten. Die omvatten zowel openbare laadpunten (op de weg) als ‘semi-openbare’ laadpunten, geïnstalleerd op een privédomein maar toegankelijk. Die gegevens kunnen worden geraadpleegd op de website van Leefmilieu Brussel: https://leefmilieu.brussels/themas/mobiliteit/laadpalen-voor-elektrische-voertuigen-brussel.

Op basis van die rapportage zijn er momenteel (begin september 2022) in totaal 1.857 laadpunten, als volgt verdeeld over de gemeenten:
· Anderlecht: 149
· Elsene: 85
· Etterbeek: 107
· Evere: 66
· Ganshoren: 12
· Jette: 73
· Koekelberg: 17
· Molenbeek: 40
· Oudergem: 79
· Schaarbeek: 115
· Sint-Agatha-Berchem: 39
· Sint-Gillis: 70
· Sint-Joost-ten-Node: 47
· Sint-Lambrechts-Woluwe: 95
· Sint-Pieters-Woluwe: 70
· Stad Brussel: 664
· Ukkel: 63
· Vorst: 28
· Watermaal-Bosvoorde: 38
Totaal: 1.857